Prove | Come va la Renault Captur E-Tech ibrida plug-in? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Renault Captur E-Tech ibrida plug-in daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Abbiamo probabilmente provato la versione più interessante di Renault Captur: non un solo motore endotermico ma tre, di cui due elettrici, e un'autonomia elettrica tra i 40 e i 60 chilometri

Prove | 65 km di autonomia in elettrico grazie ad un pacco batterie da 9,8 kWh ed un sistema ibrido basato su una tecnologia di trasmissione che non usa frizioni e sincronizzatori per essere super efficiente. Ecco come è fatta e come va

Prove | Cambia, e cambia tantissimo. Dentro e fuori. Noi l'abbiamo guidata sulle strade di Montevecchia e vi raccontiamo tutto quello che c'è da sapere su di lei. Come su di chi? Sulla nuova Renault Captur

Prove | La nuova Renault Captur non è cambiata solo fuori: il SUV compatto è molto più maturo e lo si sente dal primo metro alla guida. Ecco il video delle nostre prime impressioni a bordo della 2^ generazione

Prove | Maneggevole e comodo Renault Captur, SUV cittadino che ben si adatta alla guida quotidiana in città. Potente, confortevole, tutto da scoprire

Prove | In listino da 16.100 euro la nuova Renault Captur arriva in concessionaria con un nuovo look pensato per permetterle di rimanere leader di mercato. Motori dCi e TCe da 90 a 120 CV. Ecco com'è e come va

Prove | E' arrivata da poco ma la Renault Captur è già diventata un fenomeno commerciale. Il merito è del suo design originale, ma anche della possibilità di personalizzazione e della guida alta. Plastiche interne e cambio pero...