Elkann contro la UE: Stellantis perde troppo tempo per colpa delle normative

Non è facile progettare un'auto in Europa. A ricordarlo con toni preoccupati è John Elkann, presidente di Stellantis, che in un’intervista ad Automotive News Europe ha messo nero su bianco un dato sconcertante: oltre il 25% del tempo degli ingegneri Stellantis viene speso esclusivamente per adeguarsi alle normative UE. E secondo Elkann, tutto questo lavoro “non aggiunge alcun valore reale” al prodotto finale.

Una burocrazia sempre più asfissiante, che impone paletti stringenti su emissioni, rumorosità, sicurezza e molto altro, rallentando lo sviluppo e facendo lievitare i costi, soprattutto per i modelli più accessibili. Il rischio, ormai concreto, è che l’auto piccola ed economica scompaia del tutto dal mercato europeo.

Il dato che fa più riflettere è quello sulle normative in arrivo: oltre 120 nuove regolazioni da rispettare entro la fine del decennio, con obiettivi sempre più ambiziosi in tema di emissioni. Già tra il 2025 e il 2029, le flotte dovranno scendere a una media di 93,6 g/km di CO₂, ben il 15% in meno rispetto allo standard precedente. Ma è dal 2030 al 2034 che arriverà la vera sfida: solo 49,5 g/km, un taglio drastico che, secondo Elkann, mette seriamente a rischio la sostenibilità dei modelli più piccoli. Dal 2035, poi, scatterà il divieto di vendita per i veicoli con emissioni nocive, sancendo di fatto l’uscita di scena dei motori a combustione interna.