È davvero così diversa? 10 cose che (forse) non sapevi della Maserati GranTurismo [VIDEO]

di Matteo Valenti

Il nostro Matteo Valenti si è messo alla guida di un'icona italiana: la Maserati GranTurismo, la vettura per eccellenza del tridente. Ecco com'è andata...

di Matteo Valenti

21 gennaio 2026

La nuova Maserati GranTurismo rappresenta una sintesi rara e consapevole di storia, identità e innovazione, incarnando in modo autentico il concetto stesso di auto “Gran Turismo” così come il Tridente lo ha definito fin dal dopoguerra.

Tornata a essere prodotta a Modena, nello storico stabilimento di via Ciro Menotti, questa coupé 2+2 riafferma con forza la propria italianità e il legame con una tradizione che parte dalla leggendaria A6 1500 GT e attraversa decenni di modelli iconici, fino alla GranTurismo moderna del 2007, amatissima per il suo V8. La generazione attuale, lanciata nel 2022, evolve quel DNA senza stravolgerlo. Il design resta fedele alle proporzioni classiche Maserati: cofano lunghissimo, abitacolo arretrato, superfici sinuose e passaruota scolpiti che conferiscono presenza ed eleganza senza mai cadere nell’eccesso.

Soluzioni come il grande cofango anteriore da tre metri quadrati, l’aerodinamica integrata priva di appendici vistose e un CX di 0,28 dimostrano come stile e ingegneria procedano di pari passo. Anche nella versione Trofeo, la più sportiva, la GranTurismo privilegia una sportività raffinata e mai urlata.

Sotto il cofano spicca il V6 Nettuno biturbo da 3.0 litri, un motore sviluppato e costruito interamente da Maserati, dotato di una sofisticata combustione a precamera derivata dalla Formula 1. Nella versione Trofeo eroga 550 CV e 650 Nm, permettendo uno 0–100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 320 km/h: il propulsore più potente mai montato su una GranTurismo. Pur rinunciando al V8 aspirato del passato, il Nettuno mantiene una personalità sonora distintiva e un’elevata efficienza, anche grazie alla disattivazione di una bancata ai carichi parziali.

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1 euro al mese

La vera forza della GranTurismo, però, è la sua doppia anima. È una sportiva capace di prestazioni da fuoriserie, ma anche una vera viaggiatrice: trazione integrale di serie, sospensioni pneumatiche, telaio in alluminio (65%) e una distribuzione dei pesi quasi ideale garantiscono comfort, stabilità e facilità d’uso anche su lunghe percorrenze. I consumi, per la categoria, risultano sorprendentemente equilibrati, rendendola un’auto utilizzabile anche quotidianamente.

A questo si aggiunge una reale abitabilità 2+2: i sedili posteriori possono accogliere anche due adulti per brevi tragitti, con bocchette dedicate e attacchi ISOFIX, mentre il bagagliaio da 310 litri consente di affrontare senza problemi viaggi e vacanze, confermando la vocazione Gran Turismo nel senso più puro del termine.

Sul fronte tecnologico, Maserati compie un deciso salto in avanti. L’interfaccia MIA basata su Android Automotive, i display ampi e reattivi, gli aggiornamenti OTA, l’integrazione completa con smartphone, la strumentazione digitale personalizzabile e i sistemi ADAS di livello 2 portano finalmente la GranTurismo ai vertici del segmento anche sotto questo profilo. L’impianto audio Sonus Faber, già eccellente di serie, sottolinea ulteriormente l’attenzione al piacere di viaggio.

Non manca la possibilità di una personalizzazione estrema tramite il programma Fuoriserie, che permette colori, livree e materiali esclusivi, a costi elevati ma coerenti con un prodotto artigianale di questo livello. La qualità percepita è molto alta: pellami pregiati, lavorazioni curate, dettagli distintivi come i paddle in alluminio e alcuni richiami iconici del marchio rafforzano la sensazione di trovarsi su un oggetto speciale, pur con qualche piccola sbavatura marginale.

Accanto alle versioni termiche, la GranTurismo è anche l’unica sportiva del segmento a offrire una variante 100% elettrica, la Folgore: 800 volt, architettura della batteria “a T” per abbassare il baricentro, tre motori per oltre 700 CV e una distribuzione dei pesi perfetta 50:50. Una scelta che guarda al futuro senza rinnegare il passato.

Il prezzo della GranTurismo Trofeo parte da 199.900 euro, una cifra importante ma coerente con contenuti, prestazioni, artigianalità e storia. In un panorama sempre più dominato da numeri e ostentazione, la Maserati GranTurismo si distingue perché offre qualcosa di più profondo: un’identità forte, una tradizione autentica e un’idea di sportività elegante e colta, che continua a rendere unico il sogno di una Gran Turismo italiana.

Si ringrazia il Comune di Mergozzo per la cortese collaborazione.