Jeep Cherokee | Quanto spinge in versione Trailhawk! [Video]

Mentre stavo per girare l’introduzione al video di Jeep Cherokee Trailhawk, nel mezzo della quarantena imposta per il coronavirus, mi sono reso conto che di fronte a casa mia era parcheggiata un’altra Cherokee. Una Limited. È stata l’ennesima conferma, quanto mai ce ne fosse bisogno, che Cherokee ha una duplice capacità: di cambiare pelle a seconda della versione (ma va?), e di essere un mito. Almeno per me. Da milanese sono cresciuto con i miti delle auto che mia madre portava a casa dalla concessionaria dove lavorava, e in un mondo più grande di oggi Cherokee fu qualcosa di mistico, che sembrò arrivare da un universo parallelo ma distantissimo dal nostro modo di fare e vivere auto. Vabbeh, chiudiamo la fase Amarcord. Sotto gli occhi abbiamo Jeep Cherokee, ma non una versione tanto per…. Qui abbiamo la Trailhawk, che unisce comfort, sofisticatezza e tecnologia. Ha un assetto rialzato di due centimetri, un angolo d’attacco di 30 gradi, di uscita di 32.2, di dosso di 22.9. Tradotto: è qualcosa vicino al mondo offroad, con la possibilità di bloccare il differenziale posteriore, sfruttare le sospensioni anteriori e posteriori indipendenti, e tre sistemi di trazione con le marce ridotte che ti fanno pregare che ci sia una buca nell’asfalto… o che l’asfalto sparisca proprio e al suo posto compaia un paesaggio lunare dove saggiare le doti di questo OFFSUV! Che si alza, si irrobustisce, non è ancora una Wrangler ma diamine, le si avvicina.

Le personalizzazioni Mopar disegnano un SUV insolito, bianconero nella nostra versione, con i nuovi gruppi ottici a LED disegnati da Magneti Marelli. Come scriveva Omar Fumagalli che l’ha guidata: c’è un po’ di Italia in questa Cherokee. Parlavo però di tecnologia e sofisticatezza: sono concetti che passano dal tetto panoramico comandview, dall’ingresso keyless, dal display centrale da 8.5 pollici e dal magnifico impianto Alpine premium, che offre nove altoparlanti e subwoofer, oltre al quadro strumenti TFT da 7 pollici a colori che però, a dirla tutta, non è che un computer di bordo classico - sebbene ben rifinito. Le linee rimangono morbide, le misure non pachidermiche - la lunghezza è di 4 metri e 64, il posto a bordo è tutto sommato sufficiente anche se non abbondantissimo, lo spazio nel bagagliaio va da 448 a 570 litri merito della slitta sulla quale si può muovere longitudinalmente il divano posteriore. Se abbattiamo i sedili arriviamo a 1250 litri.