Ecco Ariya: il Crossover della rivoluzione elettrica con nuovo logo per Nissan [Video, Scheda tecnica e dotazioni]

Target premium, viaggiatore

Un nome non comune, Ariya, per un crossover di impatto come dicevamo forte, a 360° e derivante dal concept già visto in alcuni Saloni. A colpo d’occhio si capisce che è un modello vicino ai SUV di moda, giapponese, che è nuovo e inedito. La piattaforma EV è quella sviluppata dall'Alleanza, quindi utile anche al marchio Renault, per la massima espressione non solo di un nuovo design globale per Nissan (ne parleremo in dettaglio, con un’intervista al responsabile della Casa) ma soprattutto di zero emissioni e incidenti fatali: uso a tappeto di motori elettrici e di intelligenza artificiale. Ai possessori, Ariya promette prestazioni, spazio e anche un po’ di lusso. Le tecnologie sono quelle di guida autonoma, assistente vocale personale, connettività. L’autonomia dichiarata è di quelle da viaggio: fino a 500 chilometri WLTP.

Design

Muscoloso e parecchio solido nelle forme, quasi imponenti data la lunghezza a 4,6 metri circa, Ariya nasconde dietro la sua “non griglia” frontale (shield) le tecnologie di rilevamento per funzioni come ProPILOT e Intelligent Key. Il nuovo logo Nissan è illuminato da 20 LED, come a LED sono i fari, combinati a indicatori direzione sequenziali V-motion. I toni di colore della presentazione sono abbinati a elementi neri, di contrasto, per la parte alta (tetto e profili) e quella bassa (sotto porta) mentre i cerchi in alluminio sono fino a 20 pollici. Sbalzi corti e un posteriore dove si nota il montante a “C” inclinato che si fonde con il ponte. Qui le luci danno un voluto effetto oscurante quando Ariya è parcheggiato, mentre tendono al rosso quando è in uso.

Interni e dotazioni

Da buon veicolo elettrico, con pianale “spazioso” e batterie sul fondo, Ariya offre un abitacolo di quelli accoglienti per tutte le stazze, senza ostacoli tecnici per gli arti. Chi siede dietro, potrebbe in alcuni casi persino riuscire a incrociare le gambe grazie al passo ruota di 2,77 metri. Nissan prova a fare un salto in avanti per comfort e lusso, con interni rilassanti e un cruscotto tecnologico ma minimalista, privo di pulsanti o interruttori. Anche le funzioni clima sono touch, vibranti.

Nella parte bassa centrale si trovano un vano porta oggetti e un ripiano pieghevole. Non manca il tetto apribile, ma il focus è sull’Infotainment: nuova interfaccia con touchscreen 12,3 pollici (grande esattamente come la strumentazione che lo affianca) e aggiornamenti via etere, sfruttando connessione 4G per non andare nemmeno in concessionaria, se ci sono upgrade necessari. L’assistenza personale intelligente ovviamente usa il riconoscimento vocale, con interazione possibile anche da remoto (es. stato batteria, clima e destinazione programmata). Avvicinandosi a Nissan Ariya, le porte si sbloccano automaticamente, le luci esterne e il logo si accendono. Sedile, volante e console centrale a scorrimento si regolano in base al profilo memorizzato e collegato alla chiave intelligente. Il display heads-up a colori è tra i più grandi del segmento.

e-4ORCE fino a 87 kWh con e-Pedal

Ariya è spinto da un doppio motore elettrico con trazione volendo integrale. Il controllo a ruote indipendenti, denominato e-4ORCE, ripartisce la coppia riprendendo lunghe esperienze della Casa fatte con modelli come GT-R e Patrol. Evidenze alla guida non comuni sono per le minime correzioni dello sterzo, grazie al controllo indipendente su ciascuna delle ruote e nel beccheggio ridotto, per la frenata rigenerativa sull’asse posteriore e non solo sull’anteriore.

La versione Ariya 63kWh a due ruote motrici si affianca a quelle superiori, fino alla e-4ORCE 87kWh Performance integrale. Tutte hanno peso equamente ripartito sugli assi e possono trainare fino a 1.500 kg. Le sospensioni posteriori sono multi-link e per alcune versioni è previsto un ausilio elettrico. Tre le modalità di guida: Standard, Sport ed ECO (+ Snow sulle versioni integrali). La versione più prestante permette uno 0-100 Km/h in 5.1 secondi e tocca i 200 Km/h di velocità massima.

Le versioni Nissan Ariya con batteria da 63kWh sono dotate di caricabatteria da 7,4 kW (domestico) mentre le 87kWh includono caricabatteria trifase da 22kW idoneo anche per ricarica pubblica. Tutte possono supportare anche la ricarica rapida fino a 130kW (opzionale).

ProPILOT. Oltre ai più noti ADAS contro gli urti, l’assistenza avanzata alla guida aiuta a mantenere la vettura centrata nella corsia, a muoversi nel traffico autostradale stop-and-go e a mantenere una velocità e una distanza prestabilite da chi precede. Con Navi-link, l'aggiunta di dati stradali e rilevamento permette di regolare automaticamente la velocità in base ai limiti e al percorso. ProPILOT Park aiuta a riconoscere spazio parcheggio libero e guidare il veicolo al suo interno (frontale, in retromarcia e parallelo). Chi conosce Leaf non rimarrà stupito dall’e-Pedal: si accelera e decelera utilizzando solo un pedale. Quando il veicolo si arresta, i freni vengono automaticamente azionati. Su superfici a bassa aderenza, i freni vengono azionati contemporaneamente al motore, permettendo a tutte e quattro le ruote di rallentare in modo sicuro.

Sul mercato

In Europa e quindi anche per l’Italia, saranno disponibili cinque versioni di Nissan Ariya, a trazione anche integrale. Il listino prezzi sarà comunicato nei prossimi mesi, quando si apriranno gli ordini.

Scheda tecnica - Nissan Ariya

_OMF