F1, Alonso punge i critici sull'età: "Nel 2023 in Qatar erano tutti mezzi morti nel Parco Chiuso, io stavo bene"

Dalla dirigenza sono arrivate conferme sul fatto che il rinnovo dell'asturiano rappresenti la priorità assoluta e l'unica opzione sul tavolo, con discussioni impostate già da diversi mesi. Alonso ha spiegato l'approccio con cui valuta i miglioramenti tecnici della squadra, ponendo l'accento sulla comprensione del progetto più che sulle prestazioni immediate. “Il team nella mia decisione non è importante, e spero che vedremo un vantaggio, questo è certo, in termini di potenza, guidabilità e per quelle cose che ci sono mancate finora. Ma per me è più importante, come a Budapest sul lato del telaio, vedere che c'è una filosofia di comprensione su quali siano le esigenze e che ci sia un passo avanti. A Budapest sapevamo che non avremmo lottato per le posizioni di vertice, ma volevamo verificare che la direzione presa con il telaio fosse quella corretta”.

L'attenzione si sposta ora sulla parte motoristica, dove il pilota attende conferme sul campo dopo gli ultimi interventi tecnici. “Penso che ci siamo riusciti, ed è qualcosa di incoraggiante per il futuro: la correlazione è buona ed è stato ottenuto ciò che ci aspettavamo. E ora con il motore è la stessa cosa. Penso che abbiano apportato alcune modifiche al motore, quindi sarebbe bello confermare che tutto stia funzionando come previsto. E che si tratti di un decimo o di un secondo, il numero non conta davvero. Siamo troppo lontani per curarci davvero di un numero. Vogliamo solo vedere che ciò che ci aspettavamo si concretizzi”.

Riguardo al quadro normativo che regolerà la categoria e alla stabilità tecnica del prossimo futuro, Alonso ha sottolineato come le regole correnti siano ormai definite e come la scelta di proseguire passi da valutazioni personali sulla motivazione e sul gradimento della guida. “Niente, i regolamenti rimarranno questi. Conosciamo i regolamenti, sappiamo che il prossimo anno sarà lo stesso. C'è un piccolo aggiustamento sulla potenza, con quella del motore termico aumentata un po', ma il regolamento rimane lo stesso, quindi sta a me decidere se voglio divertirmi di più o di meno”.

Approfondendo la natura del suo legame con il team e con la Formula 1, Alonso ha espresso la volontà di rimanere legato alla struttura di Silverstone anche a lungo termine, indipendentemente dal ruolo specifico all'interno dell'organizzazione, ribadendo comunque il suo bisogno primario di competere ai massimi livelli della piramide motoristica. “Non è la macchina più divertente da guidare, ma è comunque la mia vita. La Formula 1 sarà sempre la mia vita e il mio cuore è qui. Sarò con questa squadra in un ruolo o nell'altro a lungo termine. Non si tratta di me o di chi guiderà il prossimo anno, o se io guiderò il prossimo anno o per altri tre anni. Non lo so. Si tratta di sedersi con Lawrence e con Adrian. Se la necessità del team è che sia io a guidare, lo prenderò in considerazione. Sarò felice. Se potrò essere più utile in un'altra posizione, lo prenderò in considerazione e sarò ugualmente felice. Ma devo guidare qualcosa. Questo è certo. Ho bisogno di correre. Ho bisogno di sentire l'adrenalina. Sono un competitore. Ho altre sfide in testa, come ho detto molte volte. Vincere un giorno la Dakar o riprovare alla 500 Miglia di Indianapolis o qualsiasi altra cosa verrà in seguito. E anche vincere un terzo campionato del mondo in Formula 1. Quello sarebbe ovviamente il sogno supremo”.

Sollecitato sulle analisi giornalistiche legate all'età anagrafica e al rendimento in pista, lo spagnolo ha risposto contestando l'applicazione di modelli di decadimento fisico tipici di altre discipline sportive alla Formula 1 moderna, portando ad esempio le condizioni estreme gestite negli anni recenti, come la tappa in Qatar del 2023, che ha messo a dura prova la salute dei suoi colleghi. “Hai una certa età in cui sei al massimo e poi devi rendere per forza. Ma questo non è il calcio, non è l'atletica, non è la NBA. Abbiamo corso in Qatar, credo fosse il 2023. Erano tutti mezzi morti nel Parco Chiuso e io stavo bene. Facevo le interviste nel ring della TV. Questa è una belva diversa. C'è chi usa il 100% della propria capacità cerebrale e fisica per guidare la macchina e magari Max Verstappen sta usando il 10% perché è su un altro livello. Dipende. L'età non è un problema, sono solo le motivazioni, il divertimento, ciò che resta da raggiungere”.

Spostando il confronto sul livello di divertimento garantito dalle attuali monoposto ad effetto suolo rispetto ad altre categorie automobilistiche o alle vetture del passato, il pilota ha tracciato una distinzione netta tra lo stile di guida richiesto in F1 e quello necessario altrove. “Un sacco di cose sono più divertenti di questo, ma anche le vecchie Formula 1 erano molto particolari. In Formula 1 devi ripetere la perfezione in ogni singolo giro per 60 o 70 giri. Vai in qualifica, monti gomme nuove e cerchi solo di guadagnare mezzo decimo ad ogni treno nuovo. È un modo di guidare molto specifico, per essere vicini alla perfezione in ogni singolo giro. In altre categorie si tratta solo di sopravvivere a ogni giro che fai. Mi sento veloce, mi sento motivato”.

Alonso ha infine riportato l'attenzione sul fine settimana imminente a Zandvoort, dettagliando i piccoli interventi apportati alla vettura anche dal punto di vista dell'ergonomia all'interno dell'abitacolo. “Vediamo cosa succede. Abbiamo questo nuovo motore, ho visto le previsioni per il fine settimana, abbiamo anche un piccolo aggiornamento sul telaio. La mia testa è completamente proiettata su questo fine settimana, non sul futuro. Capisco che l'attenzione possa essere maggiormente rivolta al futuro, ma non è la mia priorità principale”.