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“Probabilmente, se dovessi progettare una pista per la FW47, non assomiglierebbe a Barcellona” ha esordito Carlos Sainz alla vigilia del nono appuntamento stagionale di Formula 1, il Gran Premio di Spagna 2025. “Di solito non amiamo le curve lunghe e di media velocità, ma sono fiducioso. È una pista dove possiamo anche mostrare i progressi che abbiamo fatto negli ultimi anni”.
“A quanto pare, la squadra ha ottenuto il 19° e il 20° posto qui l'anno scorso. Non abbiamo raggiunto la Q3 dal 2020, la Q2 dal 2021. Questo la dice lunga sul tipo di pista che affronteremo questo fine settimana. Ma sono fiducioso che la macchina di quest'anno sia un passo avanti in tutte queste curve e mostreremo prestazioni migliori”. A cambiare i livelli in pista potrebbe essere anche la nuova direttiva tecnica che entrerà in vigore da questo weekend riguardo alla flessibilità delle ali anteriori. “Non credo che influenzerà i team e i piloti tanto quanto si pensa o quanto si sta facendo riguardo a questo cambio di regolamento. È pur sempre un'ala anteriore e lo sarà, solo che ovviamente sarà un po' più rigida e non si fletterà più di prima. Non mi aspetterei più di un decimo di oscillazione in salita o in discesa per ogni team, a seconda di quanto si flettesse o meno”. Anche se influenzerà di poco, per un team come la Williams anche un decimo si traduce in quattro posizioni in griglia.
Questa TD018 renderà la vettura più difficile da bilanciare? “Sì, ma penso anche che oggigiorno abbiamo molti strumenti – sia meccanici che aerodinamici – per mettere a punto queste vetture. Quindi, anche se sarà più impegnativo, abbiamo ancora tre sessioni di prove libere per vedere a che punto è la vettura nelle FP1 e adottare misure per perfezionarla e riportarla in una posizione decente. Puoi immaginare che anche i team al simulatore abbiano percorso giri infiniti solo con un nuovo alettone. Oggigiorno, i team di F1 sono troppo ben preparati, in questo senso, per farsi cogliere impreparati da questo tipo di cambiamento”, ha proseguito Carlos Sainz.
Ancora tema molto discusso sono le possibili modifiche da apportare al Gran Premio di Monaco, sia per quanto riguarda il tracciato che il format. “Penso che sia un dialogo che dobbiamo avere tra piloti e magari proporre idee su cui la FOM e la FIA possano riflettere. Credo che in F1 non ci sia nessuno migliore di noi piloti: saliamo in macchina e ci rendiamo conto di quanto sia facile manipolare la gara o difendersi, staccando di tre o quattro secondi il ritmo e finendo comunque nella stessa posizione. Quindi dobbiamo tutti, per il bene di questo sport, sederci e valutare quale non sia la soluzione migliore, ma la più facile da applicare o quella basata sul buon senso. Ci penseremo tutti, proporremo idee e vedremo cosa si può fare e cosa no”, ha spiegato Sainz.
“Ovviamente, la FIA e la FOM hanno optato per l'idea delle due soste. Chiaramente, non ha funzionato, almeno a centro gruppo. Anche se accolgo sempre con favore qualcosa di nuovo e sperimentale per vedere se può effettivamente funzionare. Credo che tutti trarrebbero beneficio, nel processo decisionale, dall'includere noi piloti in questa discussione. Credo davvero che lo sport trarrebbe beneficio se, invece di provare qualcosa dall'alto verso il basso, ci sedessimo tutti insieme a un tavolo e, con le idee dei piloti, le comunicassimo a FOM e FIA e trovassimo una soluzione che funzioni davvero”.
“Sono molto contento di queste prime otto gare. Contento dei risultati e dello slancio che la squadra sta portando avanti”, ha sottolineato il madrileno riferendosi alle prestazioni avute finora con la Williams. “Se mi avessero chiesto un anno fa, quando ho firmato il contratto, che in alcune qualifiche saremmo stati a soli tre decimi dalla pole, e che avremmo battuto una Ferrari, una Red Bull o una Mercedes, avrei sicuramente firmato il contratto anche prima e sarei stato ancora più contento. La squadra è su una traiettoria molto forte. Il mio processo di adattamento sta procedendo bene, anche se non ho ancora conquistato tutti i punti in campionato che penso le mie prestazioni dovrebbero rispecchiare. I punti non sono qualcosa a cui tengo molto quest'anno. Mi interessa di più la velocità che ho con la macchina, il feeling e come possiamo migliorare sia la maneggevolezza della vettura che la gestione dei weekend, la strategia e l'esecuzione. Questo è stato un po' il nostro punto debole. Ecco perché non abbiamo molti punti in campionato. Ma finché la velocità c'è e io sono veloce con la macchina, questo arriverà con più gare”.
