Dalla prima accensione al parcheggio serale: i 10 errori che commetti in auto ogni giorno senza accorgertene

Ore 8:00, il traffico e le cattive posture

In coda, il braccio destro cerca un appoggio e lo trova quasi sempre sul pomello del cambio. È la postura più naturale del mondo e anche una delle più dannose per la trasmissione manuale: quel peso, anche minimo, si scarica sui leveraggi e sulle forcelle interne, accelerandone l'usura e aumentando i giochi. Chi ha un'auto con qualche anno sulle spalle e una leva che "balla" più del dovuto sa bene di cosa si parla. Mani sul volante, dunque, e sul cambio solo per il tempo della cambiata.

Poi arriva il semaforo rosso, di quelli lunghi. Prima marcia inserita, pedale della frizione schiacciato a fondo in attesa del verde. Sembra un modo per essere pronti a scattare, in realtà si tiene sotto sforzo il cuscinetto reggispinta e tutto il sistema di disinnesto per decine di secondi, più volte al giorno. Quando cede, spesso si finisce per sostituire l'intero kit frizione, con una spesa che raramente resta sotto qualche centinaio di euro. Molto meglio la folle con il piede sollevato, rimettendo la prima solo quando il semaforo sta per scattare.

Ore 12:30, la spia gialla che nessuno prende sul serio

A metà giornata si accende la spia della riserva. C'è chi la considera un semplice promemoria e chi la vive come una sfida per arrivare al distributore più economico. Viaggiare spesso con il serbatoio quasi vuoto, però, espone la pompa del carburante a due rischi: aspirare i depositi e le impurità che si accumulano sul fondo e lavorare più calda, visto che è proprio il carburante a raffreddarla. Il risultato è un'usura precoce della pompa e un lavoro extra per filtro e iniettori. Il consiglio è fare rifornimento quando l'indicatore scende sotto il quarto, senza aspettare l'ultimo momento.

Già che si è al distributore, vale la pena fermarsi anche al compressore. La pressione degli pneumatici è uno dei controlli più trascurati, eppure incide su sicurezza, durata delle gomme e consumi. Gomme sgonfie si consumano sui bordi e fanno lavorare di più il motore, gomme troppo gonfie si usurano al centro e hanno meno aderenza. Il controllo andrebbe fatto ogni mese, a pneumatici freddi, con i valori riportati sul libretto o sul montante della portiera.

Ore 18:00, i rumori che si preferisce non sentire

Sulla strada del ritorno, a velocità costante, si sente qualcosa di nuovo: un leggero fischio, un ronzio che cresce con la velocità, uno scricchiolio in curva. La tentazione è alzare il volume della radio e rimandare. Ma i rumori anomali sono il modo in cui l'auto chiede attenzione, e dietro possono esserci un cuscinetto ruota, una cinghia, un elemento delle sospensioni. Intervenire subito significa spesso pagare un ricambio; aspettare vuol dire rischiare che il guasto coinvolga anche i componenti vicini. Un controllo in officina fatto in tempo è quasi sempre l'opzione più conveniente.

Il weekend in montagna e la tentazione del pedale

Il sabato si va in quota e al ritorno ci aspetta una lunga discesa. Frenare di continuo sembra la cosa più prudente, invece è quella che mette più in crisi l'impianto frenante: dischi e pastiglie si surriscaldano, la frenata perde mordente (il cosiddetto fading) e l'usura accelera. I piloti esperti e i camionisti lo sanno da sempre: in discesa si usa il freno motore, scalando una o due marce e lasciando i freni per le correzioni e le vere frenate.

Ore 21:00, il parcheggio che rovina tutto

Si torna a casa e si cerca posto. Quello libero è stretto, sul marciapiede, e la manovra finisce con la ruota che sale sul cordolo o lo struscia di lato. Dall'esterno magari non si vede nulla, ma all'interno dello pneumatico possono essersi danneggiate le tele, con il rischio di bolle sul fianco e, nei casi peggiori, di cedimento improvviso. Senza contare i colpi a cerchi e convergenza. Manovre lente, sensori e telecamere quando ci sono, e in caso di dubbio un'occhiata al fianco della gomma.

L'ultimo nemico arriva dal cielo, di notte, sotto l'albero dove l'auto resta parcheggiata. Gli escrementi degli uccelli contengono sostanze aggressive che, scaldate dal sole del giorno dopo, possono intaccare il trasparente e lasciare aloni permanenti sulla vernice. Vanno rimossi presto, con acqua tiepida, un detergente neutro e un panno in microfibra, senza mai grattarli a secco. Quando possibile, meglio un posto coperto.

Il conto finale

Messi in fila, questi dieci gesti raccontano una giornata normalissima, di quelle che ogni automobilista vive di continuo. Ed è proprio questo il punto: secondo un'analisi di Parclick, piattaforma per la prenotazione dei parcheggi, circa un guasto su quattro nasce da distrazioni di chi guida. In un periodo in cui ricambi e manodopera continuano a rincarare, cambiare qualche abitudine è la forma di manutenzione più economica che esista, e può valere centinaia di euro risparmiati ogni anno.