Hyundai Ioniq 6 2026: la berlina elettrica con il Cx da record si aggiorna

Esterni e Interni: cosa cambia

Il frontale è stato ridisegnato con linee più pulite e nuovi gruppi ottici dalla firma luminosa più sottile e tagliente, con luci diurne e proiettori separati che aggiornano lo sguardo della vettura in chiave più moderna. Al posteriore sparisce il doppio spoiler della versione precedente, sostituito da un singolo elemento in stile ducktail che migliora sia la pulizia formale che l'efficienza aerodinamica. Il risultato è un Cx di 0,21, tra i valori più bassi mai registrati su un'auto di produzione.

La grande novità estetica è però la N Line: paraurti anteriori e posteriori più scolpiti, minigonne laterali dedicate, uso esteso del nero sul posteriore e cerchi da 20 pollici con pneumatici 245/40 R20. Un look più nervoso e sportivo, ispirato direttamente al prototipo RN22e e alla Ioniq 6 N che arriverà in Italia nel corso dell'anno.

Nell'abitacolo la novità più apprezzabile è il ritorno dei tasti fisici sulla consolle centrale per le funzioni principali, una scelta controcorrente rispetto alla tendenza del settore, ma molto concreta nell'uso quotidiano. Il volante è nuovo, a tre razze, ripreso dalla Ioniq 5 N, con una presa più ergonomica.

I pannelli porta sono ora interamente rivestiti in materiale morbido, eliminando la plastica rigida della versione precedente. Il display della climatizzazione è stato ampliato per migliorare la leggibilità. Il resto dell'architettura digitale rimane invariata: doppio schermo da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, aggiornamenti OTA.

Motori e autonomia: batteria più grande per tutta la gamma

Tutte le varianti della gamma aggiornata montano batterie di capacità superiore rispetto alla generazione precedente. La versione d'accesso passa a 63 kWh con motore da 170 CV e 521 km di autonomia WLTP.

La variante principale sale a 84 kWh con motore posteriore da 229 CV: l'autonomia arriva fino a 680 km con i cerchi da 18 pollici, scende a 624 km con i 20 pollici della N Line. Al vertice della gamma c'è la versione AWD a doppio motore da 325 CV complessivi e 605 Nm di coppia, con autonomia fino a 650 km. Grazie all'architettura a 800 volt, la ricarica dal 10 all'80% richiede appena 18 minuti con una colonnina DC compatibile.

Il listino ufficiale per l'Italia non è ancora stato comunicato. Sulla base del posizionamento attuale della gamma, ci si aspetta un punto di partenza intorno ai 47.000 euro, con la N Line e le versioni più equipaggiate che si avvicineranno ai 55.000 euro.