Nuova Peugeot 3008 ibrida, Restyling 2021: anche Plugin e Integrale fino a 225CV [video presentazione]

Peugeot 3008 restyling 2021 con motori ibridi da 200 e 225CV, per fare oltre 50 Km a zero emissioni, anche con trazione integrale

1 settembre 2020

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Ecco in foto e video la “nuova” Peugeot 3008, che però è sempre quella su noto pianale EMP2, annunciata e mostrata al mondo, soprattutto europeo, tramite il web. Una scelta divulgativa che cerca di estendere a tutti la possibilità di vedere quello che è un nuovo filone del popolare SUV francese. Mezzo di gran successo, per PSA tutta, 3008 arriva al suo quarto anno in questa generazione nata nel 2016.

È un restyling che rende il SUV un po’ più elegante nelle finiture e certo pieno di Led esternamente. Il mezzo francese che ha stupito da nuovo, amato dalle famiglie che non esagerano nei carichi e nei passeggeri (altrimenti ci sarebbe 5008) sale nelle dotazioni. Si capisce anche vedendolo da lontano nella nebbia: niente fari dedicati, la funzione FOG si integra nei Matrix Led.

3008 Hybrid

Il SUV francese aggiornato per il 2021 si arricchisce soprattutto dentro però e sotto il cofano. Ci sono infatti nuovo strumento iCockpit 12,3’’ e nuovo Infotainment a 10 pollici, collegabile e connesso. I motori, che partono dal tre cilindri 1.2 benzina, arrivando ai diesel 1.5 con potenze tra 130 e 180CV, diventano ora anche ibridi. Da unire volendo alla trazione integrale per avere così ben 3+1 (la integrale) modalità di guida. Sempre il gradito automatico a otto rapporti il cambio.

Hybrid4 300 la versione 4x4, Hybrid 225 quella a trazione anteriore. Con queste motorizzazioni il nuovo SUV Peugeot 3008 ibrido viaggia per circa 56/59 Km in modalità a zero emissioni. La potenza combinata massima di 3008 Hybrid4 è di 200CV (110 e 112 quelle nominali singole, dei due motori). Quella di 3008 Hybrid trazione anteriore è invece 225CV, godendo dei 180CV del Puretech più i 112CV dell’elettrico. La ricarica della batteria da 13 kWh avviene in meno di due ore sfruttando tutti i 7.4 kW con Wallbox dedicata, mentre sono circa 4 o 7 le ore necessarie con utenza più “normale” di 3.7 kW, secondo il tipo di carica possibile. La batteria è garantita per 8 anni o 160.000 km.

Parecchi gli ADAS, che migliorano soprattutto nella frenata automatica operativa fino a 140 Km/h e nella “night vision”. La seconda una utile funzione di visione al buio non comune, sui modelli generalisti. Tre i livelli di allestimento sul listino prezzi Peugeot Italia, con 3008 GT a svettare per grinta con cerchi 19 pollici. Ci sono poi vari pacchetti dedicati all’estetica o alle dotazioni, tra cui scegliere.

Il prezzo di accesso gamma Peugeot 3008 2021, quella anche ibrida, non è al momento confermato ma la gamma attuale parte da 28mila euro circa. Lecito attendersi un piccolo incremento, soprattutto per le 3008 Hybrid. Prossimamente la prova su strada e i maggiori dettagli di guida, gestione batteria, costi e autonomia per la Peugeot 3008 ibrida, che troveremo in concessionaria a inizio del nuovo anno.