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Renault Megane E-Tech Electric si rifà il trucco: nuova batteria, più autonomia e Gemini a bordo

di Marco Rampon

La compatta elettrica della Losanga torna con un design più aggressivo, una chimica delle celle inedita nel mondo e un ecosistema digitale che parla con l'intelligenza artificiale di Google

di Marco Rampon

23 giugno 2026

Un frontale che cambia faccia

Tolti i gruppi ottici, davanti è tutto nuovo. Il paraurti guadagna volume nella parte in tinta carrozzeria e regala alla vettura un piglio decisamente più atletico, mentre al posto delle vecchie prese d'aria laterali compare una firma luminosa inedita, fatta di otto losanghe disposte a scacchi. I fari spostati alle estremità allargano visivamente la vettura e la incollano alla strada, sostenuti da una calandra chiusa nero lucido e dall'emblema Renault traslocato sotto il cofano. Dietro, la classica linea trasversale dei fari si trasforma in elementi tridimensionali senza copertura in vetro.

L'integrazione di accumulatori più capienti ha alzato l'auto di appena venti millimetri, quanto basta per rendere la presenza su strada ancora più solida. La gamma resta affidata a due anime: la Techno, vero cuore dell'offerta con nuovi cerchi da 19 pollici, e la Esprit Alpine, posizionata in alto e riconoscibile per i cerchi specifici da 20 pollici e i dettagli dedicati. Sette le tinte disponibili, con il debutto del raffinato Blu Ardesia satinato.

Frontale Renault Megane E-Tech Electric Renault

La vera notizia è sotto il pianale

Il salto più interessante non si vede, ma si sente nell'uso quotidiano. La Nuova batteria da 67 kWh abbandona vecchi schemi e adotta una chimica LFP di ultima generazione abbinata a un'architettura cell-to-pack che integra 232 celle ravvicinate. È una soluzione presentata come prima assoluta a livello mondiale, capace di spingere l'efficienza energetica fino al 53 percento e di portare l'autonomia WLTP fino a 500 chilometri.

Il motore sincrono a rotore avvolto senza terre rare, costruito a Cléon, eroga 220 cavalli e 300 Nm, mentre la ricarica rapida in corrente continua sale a 165 kW, ben 35 in più rispetto a prima. Tradotto in tempi reali: dal 15 all'80 percento bastano circa 24 minuti, un quarto in meno rispetto al passato. A completare il quadro c'è un caricatore bidirezionale da 11 o 22 kW, raro su una compatta, che apre alle funzioni V2L per alimentare dispositivi esterni e V2G per restituire energia alla rete dove disponibile.

Renault Megane E-Tech Electric di profilo Renault

A bordo comanda Google, ora con Gemini

L'abitacolo ruota attorno al sistema openR, il doppio schermo a L rovesciata da 774 centimetri quadrati che unisce quadro strumenti da 12,3 pollici e display centrale da 12 pollici su tutte le versioni. La novità più curiosa è l'arrivo di Gemini, l'assistente conversazionale di Google che capisce il linguaggio naturale, mantiene il contesto delle domande e risponde in tempo reale senza costringere il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Il pacchetto include tre anni di dati internet, oltre cento applicazioni scaricabili e fino a tre ore mensili di video streaming a bordo senza appoggiarsi allo smartphone.

C'è spazio anche per il riconoscimento facciale del conducente, con dati salvati solo localmente, per la ricarica wireless Qi2 compatibile con MagSafe e per la modalità Smart Mode che gestisce in automatico le transizioni tra i profili di guida MULTI-SENSE. La funzione One Pedal, regolabile con le levette al volante, permette di rallentare e arrestarsi usando il solo acceleratore, mentre la dotazione di ADAS supera quota trenta, dall'Adaptive Cruise Control intelligente all'assistente di eco-guida predittiva.

Abitacolo Renault Megane E-Tech Electric Renault

Una strategia chiara: meno scelte, più valore

Il messaggio di Renault è coerente con quanto fatto dal debutto del 2022. La piattaforma dedicata RG medium 1.0 conserva il baricentro basso e l'assetto dinamico che hanno reso la Megane un riferimento, con sospensioni multi-link posteriori e tarature di molle, ammortizzatori e sterzo completamente riviste. Fuori dall'auto, infine, arriva la nuova app my rnlt, pensata per accompagnare il cliente dalla consegna alla gestione quotidiana della ricarica.

Il risultato è una compatta elettrica che non si limita a un ritocco estetico, ma rilancia su tutti i fronti che contano davvero per chi guida ogni giorno: autonomia, tempi di ricarica, tecnologia e piacere al volante.