Renault Twingo E-Tech: la city car elettrica che vuole riscrivere le regole del segmento A [VIDEO]

Renault rilancia la Twingo in versione completamente elettrica: batteria LFP da 27,5 kWh, autonomia fino a 263 km WLTP, prezzo sotto i 20.000 euro e produzione in Slovenia. La city car francese torna a fare sul serio nel segmento A, stavolta a zero emissioni.

25 marzo 2026

Il segmento A rappresenta oggi appena il 5% del mercato europeo, eppure la domanda di city car compatte e accessibili non è scomparsa. Il problema, semmai, è stata l'offerta: la maggior parte dei costruttori ha progressivamente abbandonato la categoria e, tra conformità normativa, costi troppo elevati e margini sempre più ristretti, le piccole citycar che hanno popolato le strade negli anni '90 sono ormai un lontano ricordo.

In un epoca in cui è difficile fare previsioni indusitrali, Renault ha scelto di fare un tuffo nel buio e, dopo ben 4,1 milioni di unità vendute dal 1992, la casa francese porta sul mercato europeo la quarta generazione di un iconico modello: la nuova Twingo E-Tech Electric, prima city car elettrica del brand pensata per "democratizzare" la mobilità a zero emissioni nel segmento più accessibile del mercato.

Il progetto ha una particolarità che vale la pena segnalare: la Twingo E-Tech Electric è stata sviluppata in sole 100 settimane - circa due anni - grazie a un'organizzazione inedita che ha coinvolto il centro di ricerca e sviluppo ACDC di Shanghai, creato da Renault nel 2024. Un approccio che ha permesso di ridurre del 50% gli investimenti e di dimezzare i tempi rispetto a un programma di sviluppo elettrico tradizionale, mantenendo la progettazione di piattaforma, software e sistemi di assistenza alla guida in Francia, presso il Technocentre.

Naviga su Automoto.it senza pubblicità

1 euro al mese

Design esterno

La nuova Twingo non nasconde le proprie origini e non prova nemmeno a farlo. Il riferimento alla prima generazione del 1992 è dichiarato e voluto: forme arrotondate, profilo monovolume, frontale con calandra che forma un sorriso sottile - con il nome Twingo scritto per esteso nell'angolo - e i fari a forma di mezzaluna.

Le proporzioni sono state riviste in chiave moderna: 3,79 metri di lunghezza per un passo di 2,49 metri, con ruote di diametro maggiorato (640 mm) spostate ai quattro angoli della carrozzeria per una presenza visiva più decisa. I fari anteriori e posteriori sono full LED di serie, con le luci diurne ad arco sempre attive - anche a proiettori spenti - per facilitare il riconoscimento immediato del veicolo.

Il profilo è longilineo ed elegante, con cinque porte che non compromettono la fluidità delle linee. L'assenza di profili intorno ai vetri conferisce una pulizia visiva rara per la categoria. Il posteriore riprende il contorno del lunotto arcuato e introduce un monogramma che rivisita l'iconico "alfabeto Twingo" in chiave digitale, con alette che sovrastano l'arco nero dei fari e ottimizzano l'aerodinamica.

La gamma colori è composta da sei tinte: Rosso Assoluto, Verde Assoluto, Giallo Mango, Nero Etoilé, Bianco Ghiaccio e Grigio Scisto. Le tinte diverse dal giallo mango (di serie) hanno un sovrapprezzo di 850 euro. I cerchi da 16 pollici con copricerchi sono di serie - nei design Domino e Diabolo - con possibilità di optare per cerchi in lega diamantati da 18 pollici (Mikado o Reverso) a 500 euro.

Renault Twingo E-Tech: la city car elettrica che vuole riscrivere le regole del segmento A [VIDEO]

Interni

L'abitacolo della Twingo E-Tech Electric è una delle sorprese più concrete di questo modello. A dispetto dei 3,79 metri di lunghezza esterna, lo spazio interno è degno di un segmento superiore: al posteriore il raggio alle ginocchia arriva fino a 16 cm, la larghezza alle spalle è di 1.305 mm - un punto di riferimento per la categoria - e il volume del bagagliaio va da 205 a 360 litri (VDA), espandibile fino a oltre 1.000 litri con i sedili posteriori abbattuti.

Il segreto di questa abitabilità è lo stesso della prima generazione: i sedili posteriori scorrevoli, qui ulteriormente ottimizzati. I due sedili posteriori sono indipendenti e possono scorrere separatamente di 17 cm avanti o indietro, sia dalla fila posteriore che dal bagagliaio. È possibile anche inclinare singolarmente lo schienale in tre posizioni e, abbattendo entrambi gli schienali posteriori e quello del passeggero anteriore (disponibile sulla Techno), la lunghezza di carico raggiunge i 2 metri.

Il cruscotto è caratterizzato dalla plancia cilindrica colorata che sembra sospesa, con al centro il iconico pulsante rosso delle luci di emergenza, ora racchiuso in una capsula trasparente. Il sistema di infotainment è composto da un driver display digitale da 7 pollici e un display multimediale da 10 pollici, entrambi con animazioni e grafiche sviluppate appositamente per Twingo.

Nella versione Techno è presente il sistema OpenR Link con Google integrato con Google Maps, Google Assistant e accesso a oltre 100 applicazioni tramite Google Play. Per la prima volta nella gamma Renault in Europa, sono inclusi 2 GB di dati mensili per 3 anni, sufficienti per circa 40 ore di streaming musicale o 3 ore di video al mese.

L'avatar virtuale Reno, già presente su Renault 5 e Renault 4 E-Tech Electric, è disponibile sulla Techno: integra ChatGPT 4o-mini per rispondere a domande di cultura generale e gestisce le funzioni del veicolo elettrico tramite comandi vocali, con risposte alle 200 domande più frequenti dei clienti. Il sistema audio è Arkamys Auditorium a 6 altoparlanti (Techno), con quattro ambienti sonori sviluppati con Jean-Michel Jarre: Naturel, Live, Club e Podcast.

I riferimenti allo spirito originale della Twingo sono disseminati ovunque: lo slogan "À vous d'inventer la vie qui va avec" compare sulle cinghie dei sedili posteriori, "Ouvert d'esprit" è stampato all'interno del portellone, e le lettere del nuovo Twingo alphabet sono in rilievo sul cielo dell'abitacolo. I vani portaoggetti sono più di dieci, per un totale di 19 litri di spazio disponibile. Inoltre, sotto il pianale del bagagliaio, c'è un vano da 50 litri per il cavo di ricarica.

Caratteristiche tecniche: telaio e sospensioni

La Twingo E-Tech Electric si avvale della piattaforma RGEV small (chiamata precedentemetne Ampere Small), la stessa di Renault 5 e Renault 4 E-Tech Electric. L'avantreno è a schema McPherson, identico a quello delle due sorelle di gamma, mentre il retrotreno è a ruote interconnesse derivato dalla Captur. Il diametro di sterzata è di 9,87 metri, con 2,6 giri del volante da battuta a battuta. L'impianto frenante, invece, monta dischi ventilati da 280 mm all'anteriore e dischi pieni da 280 mm al posteriore.

Sul fronte della sicurezza, la Twingo E-Tech Electric anticipa la norma GSR2.3 con la telecamera interna sul montante sinistro del parabrezza per il rilevamento di stanchezza e distrazione. Integra il sistema brevettato Fireman Access per isolare rapidamente la batteria in caso di incendio e il QRescue per facilitare l'intervento dei vigili del fuoco. Sono presenti 6 airbag di serie su tutte le versioni, inclusi airbag frontali adattativi che regolano la rigidità in funzione della morfologia degli occupanti rilevata dai sensori sulle guide dei sedili.

I sistemi ADAS disponibili sono 24, tra cui frenata automatica d'emergenza (inclusa quella in retromarcia, Rear AEB), assistenza al mantenimento della corsia, riconoscimento della segnaletica, Adaptive Cruise Control con Stop & Go (Techno), alert di uscita sicura (OSE) e Rear Cross Traffic Alert. Il pack opzionale Easy Drive (600 euro, solo Techno) aggiunge il Blind Spot Intervention, l'Hand Free Parking con sensori anteriori e laterali e il Rear AEB.

Caratteristiche tecniche: motore, batteria e ricarica

Il motore è un sincrono a magneti permanenti da 60 kW (81 CV) e 175 Nm di coppia, dimensionato specificamente per una city car da 1.200 kg (versione Evolution). Lo 0-50 km/h avviene in 3,85 secondi, mentre lo 0-100 richiede 12,1 secondi e, per quanto riguarda la velocità massima, viene limitata a 130 km/h (la ripresa da 80 a 120 km/h è di 10,3 secondi).

La batteria è di tipo LFP (Litio-Ferro-Fosfato) da 27,5 kWh utili e tenzione nominale a 300 Volt, con architettura cell-to-pack che elimina i moduli intermedi riducendo del 20% il costo della batteria e ottimizzando densità energetica e peso (212 kg). Inoltre, è presente anche una piastra riscaldante da 1,3 kW per ottimizzare le prestazioni a basse temperature, con u'autonomia nel ciclo WLTP che arriva fino a 263 km.

La ricarica di serie avviene tramite caricabatterie AC da 6,6 kW con cavo Mode 3 da 5 metri: dal 10 al 100% in 4 ore e 5 minuti. Il pack opzionale Advanced Charge (490 euro, disponibile su entrambi gli allestimenti) porta la ricarica AC a 11 kW bidirezionale e aggiunge la ricarica DC da 50 kW: in questo caso lo 0-100% scende a 2 ore e 35 minuti in AC, mentre la ricarica DC dal 15 all'80% richiede 30 minuti. Con il pack Advanced Charge è disponibile anche la funzione V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare dispositivi esterni fino a 3.700 W tramite adattatore.

Renault Twingo E-Tech: la city car elettrica che vuole riscrivere le regole del segmento A [VIDEO]

Come va su strada

La Twingo E-Tech Electric non è una sportiva, né prova ad esserlo. È una city car progettata per essere agile, reattiva e piacevole nel contesto per cui è nata: il traffico urbano, le strade di campagna, i percorsi extraurbani di media lunghezza. In questo contesto, i 60 kW e i 175 Nm disponibili immediatamente bastano e avanzano: lo 0-50 in 3,85 secondi si traduce in una prontezza tangibile agli incroci e nelle ripartenze da semaforo, tipica dei veicoli elettrici.

Il peso contenuto è uno degli elementi che contribuisce maggiormente alla sensazione di leggerezza e maneggevolezza. Il diametro di sterzata di 9,87 metri rende le inversioni a U e i parcheggi in spazi stretti operazioni semplici. Lo sterzo elettrico è preciso e offre un feedback sufficiente per una guida urbana sicura.

Il retrotreno a ruote interconnesse - più semplice del multilink della Renault 4 - garantisce un comfort adeguato su asfalto normale. Su fondi più sconnessi tipici delle strade secondarie, la taratura si rivela sufficientemente morbida per non risultare scomoda, anche se non raggiunge il livello di raffinatezza delle sorelle di piattaforma. È però una differenza che si percepisce solo mettendo a confronto diretto i modelli: in assoluto, per una city car di segmento A, il comfort di marcia è un punto di forza.

La funzione One Pedal (Techno) è particolarmente efficace nel traffico urbano: al rilascio del pedale dell'acceleratore il veicolo decelera fino all'arresto completo senza necessità di toccare il freno, con una fluidità che diventa naturale in pochi minuti di guida. Si disattiva automaticamente in retromarcia per facilitare le manovre di parcheggio.

Infine, per quanto riguarda i consumi, in questo primo contatto abbiamo riscontrato un consumo medio di 12,7 kWh/100 km, su un percorso di circa 40 km tra urbano, strade a scorrimento veloce e qualche strada collinare. Tuttavia, per dei consumi un po' più rilevanti, si dovrà aspettare una prova più approfondita.

Allestimenti e prezzi

La gamma Twingo E-Tech Electric è strutturata su due soli allestimenti, con una dotazione di serie già generosa fin dall'ingresso in gamma.

Evolution: 19.500 euro chiavi in mano: Cerchi in acciaio da 16" con copriruota, fari full LED anteriori e posteriori, driver display da 7", touchscreen da 10,1" con Smartphone Replication wireless (Android Auto e Apple CarPlay), cruise control, frenata automatica d'emergenza, assistenza al mantenimento della corsia, sistema di controllo avanzato del conducente (telecamera interna), freno di stazionamento elettrico, sedili posteriori scorrevoli indipendenti, sedile conducente regolabile in altezza, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, 6 airbag, Safety Score & Safety Coach, sistema YouClip con 3 punti di fissaggio, cavo di ricarica Mode 3 da 5 metri. Caricabatterie di bordo da 6,6 kW (7 kW per la presa wallbox).
Techno, 21.100 euro chiavi in mano. Tutto della Evolution, più: sistema OpenR Link con Google integrato con navigazione Google Maps e Google Assistant, avatar Reno con ChatGPT integrato, Adaptive Cruise Control con Stop & Go, funzione One Pedal, climatizzatore automatico, retrovisori ripiegabili elettricamente, schienale del sedile passeggero anteriore ribaltabile, Keyless Entry (Hands-free card), parking camera digitale posteriore, commutazione automatica abbaglianti/anabbaglianti, tergicristalli automatici, impianto audio Arkamys Auditorium a 6 altoparlanti, vetri posteriori privacy, cerchi da 16" bi-tono.

Tra gli optional, come anticipato, è presente il Pack Advanced Charge (490 euro, disponibile su entrambi gli allestimenti), che è probabilmente l'opzione più rilevante: porta la ricarica AC a 11 kW bidirezionale e aggiunge la ricarica DC da 50 kW, riducendo i tempi di ricarica e abilitando la funzione V2L. Il Pack Easy Drive (600 euro, solo Techno) aggiunge Blind Spot Intervention, Hand Free Parking con sensori anteriori e laterali, Rear Cross Traffic Alert e Rear AEB. Infine, sono presenti anche i cerchi in lega diamantati da 18 pollici al prezzo di 500 euro in entrambi gli allestimenti, i sedili anteriori riscaldabili a 300 euro (solo Techno) e le tinte diverse dal Giallo Mango, che hanno un sovrapprezzo di 850 euro.