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Nel freddo pungente di una serata di inizio novembre, il Tempio della Velocità ha regalato l'ultimo, intenso atto della stagione 2026 del FIA World Endurance Championship. La 6 Ore di Monza si è chiusa sotto un cielo buio e una nebbia sottile che avvolgeva l'asfalto, ma sotto il podio la passione era caldissima. Noi di Automoto.it eravamo lì per vivere un finale di campionato che ha mescolato lacrime di addio, trionfi iridati e prime volte storiche. Una marea umana rimasta fino a sera tarda per salutare un’era e applaudire i campioni.
L'ultimo round dell'anno ha incoronato sul tetto del mondo la Toyota RACING, che dopo aver conquistato il titolo Costruttori a Barcellona, ha completato l'opera portando a casa la corona Piloti con la vettura numero 8. Per Sébastien Buemi e Brendon Hartley si tratta di un incredibile quinto titolo mondiale nella loro carriera, mentre Ryō Hirakawa festeggia la sua terza gemma iridata. Una gara di pura gestione ed esperienza per l'equipaggio della TR010 HYBRID, che ha chiuso fuori dalla zona punti a causa di una corsa complessa e ricca di contatti nelle retrovie, ma forte del vantaggio accumulato durante l'anno con quattro vittorie all'attivo, compresa la 24 Ore di Le Mans. Monza ha segnato anche l'addio commosso di Mike Conway, che ha appeso il casco al chiodo dopo 12 stagioni, 20 vittorie e due titoli con la casa giapponese.
“Grandi congratulazioni a tutta la squadra e bravi ai ragazzi della vettura numero 8 per aver conquistato il titolo piloti”, ha commentato a caldo il Team Principal e pilota Kamui Kobayashi. “Abbiamo vinto la grande gara a Le Mans, la nostra gara di casa al Fuji e entrambi i Campionati del Mondo. Il team ha fatto un lavoro straordinario. Non è stato sempre facile, ma ora, a fine stagione, possiamo dire che è stato un anno davvero positivo”. Gli ha fatto eco un emozionato Mike Conway al capolinea del suo percorso nell'endurance: “Sono davvero felice di far parte di un titolo Mondiale Costruttori e di una doppietta nella classifica piloti. È difficile chiedere di meglio. Per me è stata l'ultima gara ed è una bella sensazione, in tutta onestà. Ci sono stati tantissimi momenti magici e ho così tanti ricordi da ripercorrere”.
Sul fronte dei nuovi campioni del mondo piloti, Sébastien Buemi ha sottolineato il valore del riscatto: “Non vincere Le Mans con la macchina #8 è stata dura, ma vincere il Campionato del Mondo Piloti ripaga di tutto. Ce l'abbiamo fatta e ora mi godo questa sensazione da cinque volte campione del mondo”. Una soddisfazione condivisa da Brendon Hartley: “Non avevamo il passo per vincere oggi, ma che stagione incredibile per tutti! Sono davvero orgoglioso di come abbiamo lottato e recuperato nella seconda metà di stagione”. E da Ryō Hirakawa: “Vincere Le Mans ed entrambi i titoli mondiali per Toyota Racing è un traguardo enorme. Abbiamo avuto un 2025 difficile, ma siamo tornati con la TR010 HYBRID e abbiamo vinto tutto”.
La vittoria assoluta sul tracciato brianzolo è andata però alla Cadillac V-Series.R numero 38 gestita dall'Hertz Team JOTA. Un successo capolavoro costruito fin dal via, quando Jack Aitken, prima di prendere il volo verso casa per la nascita della sua primogenita, ha scavalcato la Ferrari in pole position per poi cedere il volante a Sébastien Bourdais ed Earl Bamber. Il neozelandese ha resistito al ritorno furioso dell'Alpine A424 di Victor Martins e Jules Gounon, tagliando il traguardo con poco più di cinque secondi di margine e regalandosi la prima vittoria nel WEC a nove anni dall'ultima volta. Per il team JOTA si tratta del dodicesimo anno consecutivo a segno nel mondiale, mentre Bourdais festeggia al meglio l'ultima gara prima del cambio di casacca. “Sono al settimo cielo!”, ha entusiasmato Earl Bamber al traguardo. “Tutti in JOTA e Cadillac Racing hanno messo un impegno enorme e lavorato durissimo, e la macchina è stata impeccabile. Jack ha fatto un lavoro incredibile e Seb ha eseguito tutto alla perfezione. Abbiamo un ottimo mix di ingredienti guardando al 2027: penso che saremo una vera forza con cui fare i conti!”.
Sul secondo gradino del podio si è accomodata una felicissima quanto nostalgica Alpine A424. Un risultato dolceamaro per la casa d'Oltralpe: dopo 14 anni di presenza nel WEC tra LMP2 e Hypercar in collaborazione con Signatech, la gara di Monza ha segnato l'addio definitivo del marchio francese al Mondiale Endurance. Una decisione strategica calata dall'alto del Gruppo Renault per concentrare tutte le risorse economico-tecniche sulla Formula 1, che ha già abbandonato il progetto di una power unit tutta francese diventando cliente di Mercedes HPP, e sull'impianto di Viry-Châtillon. Il piazzamento d'onore conquistato da Victor Martins e Jules Gounon è stato il miglior modo possibile per chiudere una storia gloriosa nell'endurance, celebrata sul podio prima che i riflettori sulla A424 si spegnessero per sempre.
La gara delle rosse è stata una sofferta prova d'orgoglio nell'ultimo ballo iridato della Ferrari 499P, che chiude un quadriennio leggendario fatto di tre trionfi consecutivi a Le Mans e della doppietta mondiale del 2025. Nonostante la pole conquistata al sabato da Antonio Fuoco, la vettura #50 e la #83 sono state penalizzate da problemi di pressione delle gomme nelle battute iniziali. A tenere alti i colori del Cavallino Rampante ci ha pensato la 499P numero 51: Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado hanno condotto una gara di sostanza e, complici le sanzioni comminate nel post-gara all'Aston Martin Valkyrie #007, si sono presi il terzo gradino del podio.
Un risultato accolto con orgoglio da Antonello Coletta, Global Head of Endurance e Corse Clienti: “Ci dispiace non aver portato alla vittoria la vettura nell'ultima gara, però pur avendo fatto tutto il possibile oggi era difficile fare meglio del terzo posto. In ogni caso, quello della 499P è stato un ciclo incredibile, questa vettura è stata senza dubbio una delle Ferrari più vincenti di sempre, quindi non possiamo che essere felici dei successi che abbiamo ottenuto insieme. Siamo comunque orgogliosi di aver terminato questa stagione sul podio a Monza davanti a tutti i Tifosi che sono venuti a supportarci e che vogliamo ringraziare per l’affetto dimostrato qui così come all’inizio dell’anno nel round inaugurale di Imola. Ora guardiamo avanti e ci concentriamo sulla nuova vettura”.
E proprio dal muretto e dal podio sono arrivate le parole cariche d'affetto dei piloti del Cavallino. “Abbiamo iniziato la stagione in Italia con un podio e l’abbiamo conclusa sempre in Italia con un altro podio”, ha riflettuto Alessandro Pier Guidi. “Non è stata una stagione facile e nemmeno una gara semplice. Abbiamo cercato di dare il massimo. In ogni caso, siamo riusciti a conquistare un podio davanti ai nostri Tifosi. È stato un momento straordinario, davanti a una folla davvero impressionante”. “Sono davvero felice di aver conquistato un podio davanti ai nostri Tifosi e ai nostri appassionati”, ha aggiunto James Calado. “Essere sul podio e vedere i nostri Tifosi più appassionati acclamarci, proprio come se fossimo a Le Mans, è qualcosa di straordinario. È una grande iniezione di fiducia in vista del prossimo anno”. Sentimenti ribaditi da Antonio Giovinazzi: “Ringraziamo questa 499P, che è stata la vettura più speciale della mia carriera che ci ha portato al titolo Piloti e Costruttori, e ora ci concentriamo per il prossimo anno”.
La festa di Monza ha però fatto anche da sfondo a un momento di forte impatto emotivo per il box AF Corse: il fulmine a ciel sereno arrivato subito dopo la bandiera a scacchi con l'annuncio dell'addio di Robert Kubica. Dopo tre stagioni vissute al vertice della classe regina e l'indimenticabile trionfo assoluto alla 24 Ore di Le Mans 2025 al volante della 499P "gialla" numero 83, il pilota polacco lascia la squadra piacentina. Una decisione maturata in silenzio prima del weekend brianzolo e ufficializzata con la gara ormai in archivio, chiudendo un triennio storico che ha visto Kubica consacrarsi tra i grandissimi delle corse di durata.
Grande spettacolo anche nella classe LMGT3, dove il successo di tappa è andato alla Porsche 911 GT3 R di Manthey condotta da Yasser Shahin, dall'eroe di casa Riccardo Pera e dall'esperto Richard Lietz (alla sua 100ª presenza nel WEC). Il trionfo di giornata non è bastato però a piegare la resistenza della Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del team TF Sport: il terzo posto conquistato da Ben Keating, Nicky Catsburg e dal giovanissimo britannico Jonny Edgar ha consegnato a quest'ultimo e alla squadra la corona mondiale di categoria.
Quando i motori si sono spenti e i riflettori del circuito hanno iniziato a fioccare nella notte monzese, la marea dei 75.000 tifosi del weekend ha invaso l'asfalto fino al rettilineo principale. Vedere le bandiere rosse sventolare al muretto box, sentire i cori per i piloti e condividere quell'abbraccio gelido ma caloroso nel cuore del parco è l'immagine più bella con cui va in archivio il 2026. L'endurance saluta Monza, pronto a proiettarsi verso un 2027 che promette già nuove hypercar e sfide ancora più serrate.
