Mercedes Classe S, PRO e CONTRO | La pagella e tutti i numeri della prova strumentale

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

6

Accelerazione

7,5

Ripresa

8

Frenata

8,5

Motore

8,5

Sterzo

7,5

Cambio

8

Comodità (sosp+insonoriz.)

9,5

Visibilità/agilità/Park

7

Spazio

9

Bagagliaio

8

Qualità

9

Tecnologia

8,5

Assistenza alla guida

9

Costo/noleggio

5

Autonomia 6

Considerando peso, dimensioni e valori prestazionali i risultati rilevati nel “Cappio” di Automoto.it sono lusinghieri. Non entusiasma, invece, l’elettrificazione a 48 Volt, il minimo sindacale per un’auto così tecnologica e sofisticata

Accelerazione 7,5

Non è riuscita ad eguagliare il dichiarato, ma fare lo 0-100 in poco più di 5 secondi è comunque un risultato pazzesco per un’ammiraglia di questa stazza. 

Ripresa 8

Che il 3.0 M256 sia un propulsore eccezionale anche in termini di elasticità lo si evince dal test di ripresa. La Classe S è stata solo 4 decimi più lenta rispetto a una furia degli elementi come l’Audi RS6 con motore V8 biturbo

Frenata 8,5

I chili di troppo non mettono mai in crisi l’impianto frenante. Che, anzi, si è dimostrato infaticabile e capace di restituire spazi di frenata degni di una supersportiva. Chapeau!

Motore 8,5

Il sei cilindri in linea turbobenzina presenta ottime doti in termini di silenziosità, pastosità e prontezza. Non restituisce alcun tipo di vibrazione percepibile e offre un'erogazione di coppia assolutamente lineare e corposa, così sbalorditiva da ricordare, per certi aspetti, quella di un’auto elettrica

Sterzo 7,5

È un’auto da vivere sopratutto sui sedili posteriori, visto che alla guida, solitamente, prenderà posto uno chauffeur. Eppure la S non rinuncia a offrire un comando sorprendentemente curato, con discrete doti di prontezza e precisione, oltre a una consistenza molto soddisfacente

Cambio 8

Il fenomenale cambio 9G-Tronic Made in Mercedes si conferma il perfetto “partner in crime” di questa ammiraglia. Restituisce passaggi di marcia assolutamente dolci e impercettibili nella guida in souplesse, ma al tempo stesso è capace di sorprendere con cambiate rapide e incisive quando si chiede tutto al sei in linea

Comodità 9,5

Difficile trovare un’auto con una capacità di smorzamento simile sul mercato. Nonostante il peso anche le sconnessioni più importanti vengono filtrate in maniera eccezionale. Sbalorditiva, poi, l’insonorizzazione, con valori record assoluti nei Pro e Contro

Visibilità/agilità/Park 7

Le dimensioni esplosive della nostra versione a passo lungo (quasi 5,3 m) non la renderebbero così facile da parcheggiare. Ma la W223 ha talmente tanta tecnologia da rendere fattibile qualsiasi manovra. Miracoli delle ruote posteriori sterzanti (fino a 10°!), del parcheggio automatico avanzato e delle sofisticatissime telecamere

Spazio 9

Misure alla mano l’abitabilità di questa ammiraglia si conferma eccezionale. Soprattutto per chi sta seduto dietro, dietro al passeggero anteriore: qui ci si può letteralmente sdraiare, proprio come in business class

Bagagliaio 8

I litri a disposizione sono tanti. Il vano, però, non è un campione in termini di accessibilità e non presenta finiture particolarmente pregiate

Qualità 9

La Classe S è, da sempre, il manifesto delle capacità progettuali e industriali della Mercedes. Questa W223 non sfigura, arrivando a sfiorare un’eccellenza difficile da eguagliare. Questo non ha impedito al nostro ingegnere di rilevare, comunque, qualche svista

Tecnologia 8,5

Quest’auto si conferma, per davvero, una delle auto più sofisticate oggi in commercio. Le tecnologie di bordo sono sbalorditive sia per quanto riguarda l’intrattenimento che la sicurezza

Assistenza alla guida 9

In Germania, in alcune tratte autostradali, la W223 è già oggi in grado di offrire la guida assistita di livello III. Nel nostro Paese si può comunque godere di un’assistenza di livello II tra le più raffinate in circolazione

Costo/noleggio 5

I costi, naturalmente, sono proibitivi e riservati a una nicchia di mercato. In ogni caso, se si considera l’immenso patrimonio tecnologico di quest’auto, non sono nemmeno così elevati, soprattutto rispetto alla concorrenza