Off-road pesante con gomme stradali. Fino a dove tengono? Prova estrema con Land Rover Defender

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Matteo Valenti
  • di Matteo Valenti
Cosa succede se si va a fare off-road pesante con una Land Rover Defender super accessoriata e super cattiva, ma equipaggiata con normalissime gomme stradali? Per scoprirlo abbiamo montato su un esemplare a passo lungo, dotato di Explorer Pack, un treno di Continental CrossContact RX. E poi ci siamo lanciati in un percorso fuoristrada bello tosto, guidati dagli esperti del Land Rover Experience. Il risultato? Per niente scontato
  • Matteo Valenti
  • di Matteo Valenti
15 novembre 2022

Che la nuova Defender sappia fare cose incredibili in off-road, con le gomme giuste, è ormai un dato di fatto. Anche i fedelissimi della vecchia generazione a telaio separato hanno dovuto alzare le mani e riconoscere le potenzialità di questa micidiale macchina da fuoristrada 2.0. Ma cosa succede se a una nuova Defender, super accessoriata e super cattiva, montiamo delle gomme più umane? Per scoprirlo abbiamo equipaggiato un esemplare a passo lungo, dotato di Explorer Pack, con un treno di Continental CrossContact RX. Delle coperture pensate, certo, per fare un pochino di fuoristrada e per affrontare strade bianche, ma progettate, soprattutto, per viaggiare su asfalto e in autostrada. E poi ci siamo lanciati in un percorso fuoristrada bello tosto, guidati dagli esperti del Land Rover Experience. Il risultato? Per niente scontato.

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Land Rover Defender
Land Rover

Land Rover
Via Alessandro Marchetti, 105
Roma (RM) - Italia
800 904 400
https://www.landrover.com/index.html

  • Prezzo da 47.419
    a 154.500 €
  • Numero posti da 2
    a 8
  • Lunghezza da 432
    a 536 cm
  • Larghezza da 200
    a 201 cm
  • Altezza 197 cm
  • Bagagliaio da 297
    a 2.516 dm3
  • Peso da 2.259
    a 2.745 Kg
  • Segmento Pick-up, Suv e Fuoristrada
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