Skoda Fabia, PRO e CONTRO | La pagella e i numeri della prova strumentale [Video]

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Matteo Valenti
  • di Matteo Valenti
Come va la Skoda Fabia? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un mezzo è semplice. Ma giudicarlo, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla Skoda Fabia, daremo pure i voti, col mitico “pagellone" di Automoto.it
  • Matteo Valenti
  • di Matteo Valenti
5 settembre 2022

Come va la nuova Skoda Fabia? E soprattutto: è una valida alternativa alla sua consanguinea Volkswagen Polo? Per scoprirlo useremo prove, strumenti, una pista e un ingegnere, con un unico obiettivo. Raccontarvi i pro e i contro, perché i pro, quelli, ve li dicono tutti, ma noi, qui, vi diciamo anche i contro scritti belli chiari, nero su bianco. Alla Skoda Fabia, infatti, daremo anche i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it” che, come sempre, trovate alla fine del video.

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Pro e contro

 

PRO

  • Qualità-Prezzo: questa Skoda si conferma un’auto intelligente, con un prezzo più accessibile rispetto a molte concorrenti e una qualità elevata

  • Spazio: abitabilità e baule non deludono. Siamo quasi ai vertici della categoria

 

CONTRO

  • Prestazioni: il 1.0 con cambio manuale, non supportato da un sistema ibrido, non è un campione in termini di prontezza ed elasticità

  • Elettrificazione: l’assenza di un sistema ibrido, anche leggero, avrebbe permesso di migliorare i consumi urbani e i costi di gestione

 

Scheda tecnica

 

Skoda Fabia 1.0 TSI Evo 95 CV Style

 

Alimentazione: benzina

Elettrificazione: nessuna

Potenza: 95 CV

Cambio: manuale 5 rapporti

Lunghezza: 4,11 m

Larghezza: 1,78 m

Altezza: 1,46 m

Passo: 2,5 m

Peso: 1.142 kg

Serbatoio benzina: 40 litri

Prodotta Mladá Boleslav, Repubblica Ceca


 

Le pagelle

 

Pagellone

Voto 0-10

 

Consumo

7

 

Accelerazione

5

 

Ripresa

5,5

 

Frenata

8

 

Dinamica di guida

7,5

 

Sterzo

6,5

 

Cambio

6

 

Comodità (sosp+insonoriz.)

7

 

Visibilità/agilità/Park

7

 

Spazio

7,5

 

Bagagliaio

8

 

Qualità

7

 

Tecnologia

7

 

Assistenza alla guida

7,5

 

Costo/noleggio

7

 

 

VOTO: 70/100



 

Consumo 7

In media la Fabia percorre tranquillamente più di 16 con un litro di verde. Un risultato buono per una compatta a benzina, che non può contare su alcun tipo di sistema ibrido ma che punta tutto sulla leggerezza per contenere il consumo. Naturalmente le concorrenti full hybrid riescono a essere molto più parche nei consumi, ma richiedono anche un esborso decisamente maggiore al momento dell’acquisto

Accelerazione 5

La Fabia ha fatto un segnare un tempo di quasi due secondi superiore rispetto al dichiarato. Si è rivelata, quindi, meno reattiva rispetto alle concorrenti dirette provate fino ad ora nei Pro E Contro. In generale il 1.0 TSI con il manuale non è quindi un fulmine. Chi cerca un po’ più di verve deve optare per la variante da 110 CV con cambio DSG che, sicuramente, farà segnare tempi più frizzanti

Ripresa 5,5

Per passare da 80 a 120 km/h la nuova Fabia ha bisogno di 12,5 secondi in quinta marcia. Un tempo migliore rispetto a quello della Sandero a GPL, ma superiore di 1 secondi rispetto a quello della i20. In generale è un tempo nella media del segmento B, ma non strabiliante. Anche perché le concorrenti full hybrid riescono a fare molto meglio. Del resto i rapporti sono lunghi, per contenere al massimo i consumi, e quindi per trovare un po’ di carattere è necessario sempre scalare, almeno una marcia.

Frenata 8

Complici anche gli ottimo pneumatici Continental alla Fabia bastano, in media, meno di 37 metri per un completo arresto da 100 km/h. Un valore migliore rispetto a quello delle concorrenti dirette provate fino ad ora. E, in termini assoluti, davvero ottimo, se pensate che  una Classe A frena in più di 40 m…

Dinamica di guida 7,5

La piattaforma MQB A0 si riconferma un’ottima architettura, che riesce a restituire una piacevolezza di guida non così scontata da rinvenire nel segmento B. La reattività è più che buona, il rollio c’è ma non è mai troppo evidente al punto che il comportamento rimane sempre sicuro e capace di infondere fiducia

Sterzo 6,5

Il comando è leggero, adeguato alla tipologia di auto, ma fin troppo vago e lento. Qualcosa di più incisivo, insomma, non avrebbe guastato, considerando la bontà della piattaforma

Cambio 6

Un manuale a cinque marce dai rapporti lunghissimi. Gli innesti sono piuttosto precisi, ma il feeling è migliorabile. E l’assenza della sesta marcia si fa sentire

Comodità 7

La piccola di casa Skoda è ben insonorizzata, considerando il segmento di appartenenza. Il tre cilindri si fa sentire in piena accelerazione ma non è mai troppo sgradevole. Convincente la capacità di smorzamento delle sospensioni

Visibilità/agilità/Park 7

È tra le auto più lunghe del segmento B ma rimane facile da parcheggiare. La retrocamera, però, non è di serie. Peccato, visto che la visibilità non è strabiliante

Spazio 7,5

Il marchio ceco punta da sempre sull’abitabilità. E la nuova Fabia non delude, con un quantitativo di cm a disposizione maggiore rispetto alla maggior parte delle concorrenti

Bagagliaio 8

Il vano di carico rimane uno dei punti di forza indiscussi della Fabia. Per darvi un termine di paragone, questa Skoda riesce a fare meglio di una segmento C come la Classe A plug-in Attenzione però a Yaris e - soprattutto - a Sandero che riescono a fare ancora meglio

Qualità 7

Una costruzione che bada al sodo, con materiali semplici ma ben assemblati. Le plastiche sono per lo più dure, ma quelle più esposte sono state sapientemente rivestite o occultate. In generale la plancia risulta appagante

Tecnologia 7

Potendo attingere dal maxi serbatoio del Gruppo VW la Skoda può contare su una strumentazione digitale completa e ben realizzata, oltre che su un sistema multimediale semplice ma efficace

Assistenza alla guida 7,5

Gli Adas sono di buon livello e completi. Peccato solo che non siano tutti di serie

Costo/noleggio 7

I prezzi si sono allineati a quelli della migliore concorrenza. Eppure sono più invitanti rispetto a quelli della consanguinea Polo, a parità di equipaggiamenti. E molto più accessibili rispetto a quelli delle concorrenti full hybrid, a partire da Yaris, Jazz e Clio

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Viale G.R. Gumpert, 1
Verona (VR) - Italia
800 075 632
https://www.skoda-auto.it/

  • Prezzo da 15.350
    a 27.300 €
  • Numero posti 5
  • Lunghezza da 400
    a 411 cm
  • Larghezza da 173
    a 178 cm
  • Altezza da 146
    a 147 cm
  • Bagagliaio da 330
    a 1.190 dm3
  • Peso da 1.081
    a 1.224 Kg
  • Segmento Due volumi
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