Skoda Fabia, PRO e CONTRO | La pagella e i numeri della prova strumentale [Video]

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

7

Accelerazione

5

Ripresa

5,5

Frenata

8

Dinamica di guida

7,5

Sterzo

6,5

Cambio

6

Comodità (sosp+insonoriz.)

7

Visibilità/agilità/Park

7

Spazio

7,5

Bagagliaio

8

Qualità

7

Tecnologia

7

Assistenza alla guida

7,5

Costo/noleggio

7

Consumo 7

In media la Fabia percorre tranquillamente più di 16 con un litro di verde. Un risultato buono per una compatta a benzina, che non può contare su alcun tipo di sistema ibrido ma che punta tutto sulla leggerezza per contenere il consumo. Naturalmente le concorrenti full hybrid riescono a essere molto più parche nei consumi, ma richiedono anche un esborso decisamente maggiore al momento dell’acquisto

Accelerazione 5

La Fabia ha fatto un segnare un tempo di quasi due secondi superiore rispetto al dichiarato. Si è rivelata, quindi, meno reattiva rispetto alle concorrenti dirette provate fino ad ora nei Pro E Contro. In generale il 1.0 TSI con il manuale non è quindi un fulmine. Chi cerca un po’ più di verve deve optare per la variante da 110 CV con cambio DSG che, sicuramente, farà segnare tempi più frizzanti

Ripresa 5,5

Per passare da 80 a 120 km/h la nuova Fabia ha bisogno di 12,5 secondi in quinta marcia. Un tempo migliore rispetto a quello della Sandero a GPL, ma superiore di 1 secondi rispetto a quello della i20. In generale è un tempo nella media del segmento B, ma non strabiliante. Anche perché le concorrenti full hybrid riescono a fare molto meglio. Del resto i rapporti sono lunghi, per contenere al massimo i consumi, e quindi per trovare un po’ di carattere è necessario sempre scalare, almeno una marcia.

Frenata 8

Complici anche gli ottimo pneumatici Continental alla Fabia bastano, in media, meno di 37 metri per un completo arresto da 100 km/h. Un valore migliore rispetto a quello delle concorrenti dirette provate fino ad ora. E, in termini assoluti, davvero ottimo, se pensate che  una Classe A frena in più di 40 m…

Dinamica di guida 7,5

La piattaforma MQB A0 si riconferma un’ottima architettura, che riesce a restituire una piacevolezza di guida non così scontata da rinvenire nel segmento B. La reattività è più che buona, il rollio c’è ma non è mai troppo evidente al punto che il comportamento rimane sempre sicuro e capace di infondere fiducia

Sterzo 6,5

Il comando è leggero, adeguato alla tipologia di auto, ma fin troppo vago e lento. Qualcosa di più incisivo, insomma, non avrebbe guastato, considerando la bontà della piattaforma

Cambio 6

Un manuale a cinque marce dai rapporti lunghissimi. Gli innesti sono piuttosto precisi, ma il feeling è migliorabile. E l’assenza della sesta marcia si fa sentire

Comodità 7

La piccola di casa Skoda è ben insonorizzata, considerando il segmento di appartenenza. Il tre cilindri si fa sentire in piena accelerazione ma non è mai troppo sgradevole. Convincente la capacità di smorzamento delle sospensioni

Visibilità/agilità/Park 7

È tra le auto più lunghe del segmento B ma rimane facile da parcheggiare. La retrocamera, però, non è di serie. Peccato, visto che la visibilità non è strabiliante

Spazio 7,5

Il marchio ceco punta da sempre sull’abitabilità. E la nuova Fabia non delude, con un quantitativo di cm a disposizione maggiore rispetto alla maggior parte delle concorrenti

Bagagliaio 8

Il vano di carico rimane uno dei punti di forza indiscussi della Fabia. Per darvi un termine di paragone, questa Skoda riesce a fare meglio di una segmento C come la Classe A plug-in Attenzione però a Yaris e - soprattutto - a Sandero che riescono a fare ancora meglio

Qualità 7

Una costruzione che bada al sodo, con materiali semplici ma ben assemblati. Le plastiche sono per lo più dure, ma quelle più esposte sono state sapientemente rivestite o occultate. In generale la plancia risulta appagante

Tecnologia 7

Potendo attingere dal maxi serbatoio del Gruppo VW la Skoda può contare su una strumentazione digitale completa e ben realizzata, oltre che su un sistema multimediale semplice ma efficace

Assistenza alla guida 7,5

Gli Adas sono di buon livello e completi. Peccato solo che non siano tutti di serie

Costo/noleggio 7

I prezzi si sono allineati a quelli della migliore concorrenza. Eppure sono più invitanti rispetto a quelli della consanguinea Polo, a parità di equipaggiamenti. E molto più accessibili rispetto a quelli delle concorrenti full hybrid, a partire da Yaris, Jazz e Clio