I nuovi SUV con la spina MG sono in Italia: ZS ed EHS [elettrico e plugin]

Arrivano in Italia i nuovi modelli con la spina di marchio MG, coerenti ai gusti europei e convenienti grazie all’appartenenza al gruppo SAIC. Obiettivo 1% di quota mercato entro 3 anni. Daranno fastidio a coreani, gruppo Stellantis e Renault?

5 marzo 2021

Torna la MG? Ma proprio quella inglese di una volta? Sì, Morris Garage, il marchio è quello pronto al centenario e della storia ve ne abbiamo già parlato, sulle pagine di automoto.it. Ora l’azienda è un’altra però, la proprietà è molto mutata, finendo a SAIC, colosso leader nell’auto in Cina. Le vetture che tornano in vendita sono quindi altre, unicamente con la spina di taglio crossover SUV, al momento. Niente sportive e cabrio, sono due i modelli arrivati per il 2021 nel Bel Paese, da inizio marzo, dopo che si sono fatti vedere ai saloni e all’estero. L’assemblaggio è nelle fabbriche asiatiche, la garanzia di 7 anni e l’impressione è che potrebbero davvero fare quel che dicono, in termini di penetrazione del mercato.

ZS ed EHS sono entrambi Crossover che avvicinano ampio target, con tanto di 5 stelle sicurezza date da EnroNCAP. Il primo 100% elettrico, di segmento B, il secondo Plugin di segmento C. Il listino prezzi MG Italia 2021 apre a 23.900 euro, grazie ai forti incentivi. A chi possiamo paragonare questi nuovi modelli e come vanno? Per i test drive occorre attendere il tempo di averne riscontro, nella sezione prove di Automoto.it. Intanto scopriamo quanto hanno sulle schede tecniche i Crossover MG e che dotazioni offrono, al netto di un’immagine abbastanza moderna e coerente al gusto medio europeo.

Elettrico

Il focus della Casa oggi è quello di auto elettriche o pesantemente elettrificate, con la spina. ZS EV è un SUV compatto. Usa batteria da 44,5 kWh, per un’autonomia di 263 km in WLTP. La spinta dal motore elettrico è per 105kw, ovvero 143 cavalli su tre modalità guida. In caso di ricarica veloce da colonnina, è supportata l’alta potenza in DC per fare “il pieno” in meno di 40 minuti. A casa, la MG ZS EV può essere caricata in 8 ore, con CCS di tipo 2 (di serie). In abitacolo il touch screen è da 8″ e comprende la navigazione. Nel vano bagagli ci sono e, con 448 litri uitli.

Plugin

Qui si va un po’ più in la con dimnensioni (4.574 mm) e prestazioni, dati i 258CV della Plug-in Hybrid EHS. È il SUV di segmento C che MG porta in Italia, con 52 km di autonomia in modalità elettrica. Sotto al cofano un 1.5 turbo, e un “cambio intelligente” che combina l’AT6 per il termico e poi il motore elettrico, che usa altre 4 velocità. Lo 0 a 100 km/h è in soli 6,9 secondi. La batteria agli ioni di litio qui è da 16,6 kWh. Il carica-batterie di bordo da 3,7 kW consente una carica completa in circa 4,5 ore. In abitacolo il touchscreen è da 10,1 pollici e il vano bagagli permette 448 litri di carico utile, estendibili.

In vendita

La rete MG Italia è in definizione, con i primi concessionari di grandi dimensioni che specialmente al Nord hanno già scelto di aggiungere MG ai propri marchi noti. A fine anno si dovranno contare 40 concessionari, che opereranno su tutto il territorio nazionale. Quante ne vedremo di nuove auto MG In Italia? Obiettivo è superare al primo anno le 2.500 auto, per passare poi a 8.000 nel 2022 puntando anche alle flotte. Il target è raggiungere 1% di quota mercato. Per entrambi i modelli sono semplicemente due gli allestimenti. Per la MG ZS EV il listino prezzi apre a € 23.900 con gli incentivi per auto elettriche, in caso di rottamazione. Per la MG EHS da € 28.900 sempre con gli incentivi, in caso di rottamazione (il prezzo lordo è invece da € 35.850).

Scheda Tecnica- MG EHS Plugin

^{Dimensioni e pesi}
^Lunghezza	^{4.574 mm}
^Larghezza	^{1.876 mm}
^Altezza	^{1.664 mm}
^Passo	^{2.720 mm}
^{Altezza da terra}	^{145 mm}
^{Bagagliaio capacità}	^{448 L}
^{Bagagliaio capacità con sedili posteriori ripiegati}	^{1.375 L}
^{Massa a vuoto}	^{Comfort: 1.737 kg, Luxury 1.775 kg}
^{Peso a pieno carico}	^{2.196 kg}
^{Peso massimo ammissibile per asse}	^{ant 1.095 kg, post 1.101 kg}
^{Massimo peso rimorchiabile (non frenato)}	^{750 kg}
^{Massimo peso rimorchiabile (frenato)}	^{1.500 kg}
^{Motore a benzina}
^{Motore tipo}	^{1.5 turbo GDI}
^{Potenza max}	^{119 (162 pk) @ 5.500 giri/min}
^{Coppia max}	^{250 Nm @ 1.700-4.300 giri/min}
^Carburante	^{Senza piombo 95 RON (ottani)}
^{Serbatoio capacità}	^{37 L}
^{Motore elettrico e batteria}
^{Potenza max}	^{90 kW (122 CV) @ 3.700 giri/min}
^{Coppia max}	^{230 Nm @ 500-3.700 giri/min}
^{Batteria capacità}	^{16.6 kWh}
^{Caricatore di bordo}	^{3.7 kW}
^{Sistema Hybrid}
^Tipo	^{Trasmissione elettrica a 10 velocità}
^Performance
^{Velocità max}	^{190 km/h}
^{Accelerazione 0-100 km/h}	^{6.9 sec}
^{Autonomia in elettrico (combinato, WLTP)}	^{52 km}
^{Consumo elettrico (combinato, WLTP)}	^{240 Wh/km}
^{Consumo carburante (combinato, WLTP)}	^{1.9 L/100 km}
^{Emissioni CO₂ (combinato, WLTP)}	^{43 g/km}