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Non è un semplice restyling, è un cambio di marcia. La Audi Q4 e-tron affronta la fase più matura del proprio ciclo di vita con un pacchetto di aggiornamenti che ne ridefiniscono il ruolo all'interno della gamma elettrica dei Quattro Anelli. Più tecnologica, più efficiente, più integrata nella quotidianità di chi la guida. E con un primato che pesa: è il primo modello Audi capace di gestire la ricarica bidirezionale
L'aspetto più dirompente riguarda proprio il modo in cui la batteria dialoga con il mondo esterno. La funzione Vehicle to Load, abbreviata in V2L, permette di alimentare dispositivi elettrici direttamente dall'auto, dalla bici a pedalata assistita parcheggiata nel bagagliaio fino agli accessori collegati tramite adattatore alla porta di ricarica. Il salto vero, però, si chiama Vehicle to Home, ovvero V2H: in Germania, Austria e Svizzera la Q4 e-tron diventa una batteria di accumulo domestica, restituendo alla casa l'energia immagazzinata e trasformandosi nell'alleata perfetta per chi possiede un impianto fotovoltaico. Una funzione che ridisegna il rapporto fra automobile e abitazione, e che apre scenari inediti sull'autoconsumo.
Sul fronte delle prestazioni il lavoro degli ingegneri di Ingolstadt si vede e si misura. Il motore elettrico è stato reso più efficiente e la Q4 Sportback e-tron performance spinge ora la propria autonomia fino a 592 chilometri teorici con una sola carica, un valore che colloca il crossover ai vertici della categoria. Sulle versioni quattro performance, sia in carrozzeria SUV sia Sportback, la potenza massima in ricarica rapida sale da 175 a 185 kW: tradotto, bastano circa 27 minuti per passare dal 10% all'80% della capacità utile, mentre dieci minuti collegati a una colonnina veloce regalano fino a 185 km di autonomia in più alla variante Sportback. La batteria può anche essere precondizionata in modo automatico o manuale per ottimizzare ogni singola sessione.
L'offerta resta strutturata su due pacchi batteria, con capacità lorda di 63 kWh e 82 kWh, declinati sia sulla carrozzeria SUV sia sulla più filante Sportback. Cresce la massa rimorchiabile, che sulle versioni quattro guadagna 400 chilogrammi e arriva a 1.800 kg, mentre il portellone elettrico diventa di serie e il bagagliaio conferma una capacità di 515 litri, espandibile a 1.487 litri abbattendo lo schienale posteriore. Numeri che parlano la lingua delle famiglie e delle flotte, due platee centrali nella strategia commerciale del modello, come ha sottolineato Marco Schubert, membro del Consiglio di Amministrazione responsabile di vendite e marketing, definendo la Q4 e-tron rinnovata l'ingresso ideale nel mondo elettrico Audi.
A bordo cambia tutto, o quasi. Il cuore del nuovo abitacolo è il digital stage, una piattaforma panoramica composta dal quadro strumenti da 11,9 pollici e dal display MMI touch da 12,8 pollici, ai quali può aggiungersi uno schermo dedicato al passeggero da 12 pollici con grafica personalizzabile in modalità standby. Il sistema One Connected Infotainment porta in dote un assistente vocale evoluto, capace di gestire i comandi del veicolo e di rispondere a domande sul libretto di bordo, mentre l'integrazione con ChatGPT trasforma il colloquio con l'auto in un dialogo naturale. La consolle centrale è ridisegnata, le due piastre di ricarica wireless da 15 watt sono raffreddate, l'illuminazione interattiva firma una nuova grammatica luminosa e il rivestimento Softwrap si distende dalle portiere fino a coprire l'intera plancia, con bocchette d'aerazione verticali a sottolineare la larghezza del cockpit. Un allestimento dedicato S line completa il ventaglio di scelte estetiche.
Anche la firma luminosa fa un passo avanti. All'anteriore, le luci diurne LED digitali con tecnologia segmentata permettono di scegliere fra diverse grafiche selezionabili dal sistema MMI, mentre i nuovi fari posteriori OLED di seconda generazione alzano l'asticella sul fronte sicurezza e funzionalità con un linguaggio stilistico ancora più riconoscibile. A completare il quadro, una funzione di proximity lighting opzionale avvisa gli altri utenti della strada quando si avvicinano troppo al veicolo, soprattutto nelle manovre in spazi stretti.
In Germania la Audi Q4 SUV e-tron con batteria da 63 kWh attacca il listino a 47.500 euro, mentre le declinazioni quattro del SUV partono rispettivamente da 55.900 e 59.000 euro. Il sovrapprezzo standard per la carrozzeria Sportback è di 1.950 euro. Gli ordini per il mercato europeo apriranno a maggio, mentre le prime consegne sono attese per l'estate. Quanto basta per capire che la più venduta delle Audi a batteria è pronta a recitare un ruolo da protagonista anche in questa nuova fase della mobilità elettrica.
Audi
Viale Gerhard Richard Gumpert, 1
Verona
(VR) - Italia
800 283 454
info@audi.it
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