Prove | Come va la Audi A3 a metano? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Audi A3 a metano, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Come va la Audi A6 Avant ibrida plug-in? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla A6 Avant ibrida plug-in daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | In listino a 107.800 euro la nuova Audi e-tron GT spinge forte, è piacevole da guidare e grazie alla possibilità di ricarica a 270 kW fa da 0 a 80% di autonomia (486 totali) in meno di 20 minuti. Ecco come va...sulla neve

Prove | 350-400 chilometri grazie alla batteria da 95 kWh. Specchietti virtuali a ridisegnare questo SUV completamente elettrico

Prove | Abbiamo guidato la seconda generazione della Audi A3 plug-in hybrid, la prima delle due varianti di potenza ad arrivare in concessionaria. Saranno infatti disponibili la 40 TFSI e oltre che la 45 TFSI e con 204 e 245 CV. Ecco come è fatta e come va

Prove | Abbiamo guidato in anteprima la nuova Audi A3 Sportback 2020. 434 cm, 380 litri di bagagliaio, la nuova segmento C premium di Ingolstadt vanta interni rinnovati ed uno stile più muscolare rispetto al passato

Prove | Il nostro Masterpilot ha guidato la nuova Audi RS6 Avant 2020 in pista e su strada: 600 CV e lusso da vendere per il "bombardone" di Ingolstadt che sta ingolosendo (come al solito) quel cliente che cerca prestazione, spazio e lusso...

Prove | La nuova Audi e-tron può essere considerata una variante 100% elettrica del più classico Q8. Guidandola abbiamo scoperto dieci motivi per scegliere lei, alimentata a batterie, al posto del mega Suv spinto dai tradizionali motori endotermici diesel o benzina

Prove | La nuova Audi A4 avrebbe meritato una prova diversa, per tutta la penisola, un viaggio infinito e lungo. E invece, Brianza-Milano, raccontata coralmente con la redazione di Automoto!

Prove | Abbiamo provato la nuova Audi SQ8: l'estetica non si allontana dalla versione base, ma il motore V8 diesel da 435 CV la rende divertente su strada. Ecco come va il SUV coupé di Ingolstadt

Prove | Entra in listino con un prezzo di 23.950 euro la nuova Audi A1 Citycarver, la segmento B rialzata di 5 cm terra per strizzare l'occhio al mondo delle SUV ma anche permettere un miglior accesso a bordo. Dedicata, in particolar modo, ad una utenza femminile la nuova A1 Citycarver propone soluzioni benzina, ma non diesel. Grande tecnologia all'interno, peccato solamente per alcuni dettagli degli interni che avrebbero potuto essere diversi...

Prove | La classica ma nuova wagon integrale Audi, che si alza oltre i 18 cm da terra, usa motorizzazioni V6 MHEV da 231 a 349 CV. Sempre riferimento per il proprio segmento grazie a comfort, tecnologia e dotazioni, apre il listino prezzi a 67K. Poche le pecche

Prove | Prova del nuovo PHEV Audi per il 2020, con il 2.0 turbo benzina abbinato all’elettrico: TFSI e con 367 CV e range EV fino a 45 Km. Costa almeno 7K più del termico, ma a qualcuno conviene e per tutti è più dinamico

Prove | In occasione del restyling abbiamo provato la nuova Audi S4 TDI Avant, dotata da adesso di un motore diesel da 347 cv. Il nostro tester e giornalista Alberto Pellegrinetti, prima di dare un'occhiata al resto della gamma, ha cercato di capire quali fossero i frutti di anni di successi nell'endurance con questa tecnologia