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La versione più potente della gamma plug-in della Q5 e Q5 Sportback abbina il 2.0 TFSI turbo benzina a un motore elettrico integrato nel cambio S tronic, per una potenza complessiva di 367 CV e una coppia corposa fin dai primi metri. Le prestazioni sono di livello elevato per il segmento: la spinta è immediata grazie al contributo elettrico e la marcia in modalità EV consente di coprire diversi chilometri a zero emissioni locali, soprattutto in ambito urbano.
Il nodo tecnico, però, è la gestione dell’energia quando entra in gioco la funzione “Battery Charge”. Il sistema permette di ricaricare attivamente la batteria durante la marcia sfruttando il motore termico, così da conservare energia da utilizzare successivamente in città o nelle ZTL. Una strategia intelligente dal punto di vista della flessibilità, ma con un impatto sui consumi.
Per alimentare la ricarica, infatti, il 2.0 TFSI lavora a regimi più elevati e in condizioni di carico costante. In autostrada, con la funzione attiva, i consumi possono attestarsi attorno ai 10 km/l, un valore non particolarmente brillante per un SUV plug-in di segmento premium. Il sistema privilegia l’accumulo di energia rispetto all’efficienza immediata, trasformando di fatto il motore termico in un generatore oltre che in unità di trazione.
Ne deriva un quadro tecnico coerente con la filosofia Audi: massima libertà di gestione dei flussi energetici, integrazione raffinata tra elettrico e S tronic e prestazioni elevate. Tuttavia, chi utilizza spesso la funzione di ricarica in marcia deve mettere in conto percorrenze autostradali non eccezionali. La Q5 Sportback TFSI e da 367 CV resta una proposta completa e tecnologicamente avanzata, ma l’efficienza reale dipende in modo decisivo da come viene sfruttato il sistema ibrido.
Audi
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