Nuova Audi Q4 e-tron 2026: il restyling nasconde più di quanto sembri

Frontale più deciso, posteriore più pulito

A un primo sguardo, la Q4 aggiornata resta immediatamente riconoscibile. Ma basta osservare con più attenzione per cogliere i dettagli che fanno la differenza. Il frontale sfoggia una griglia leggermente ridisegnata, affiancata da fari dall'aspetto familiare ma con livelli di camuffamento che lasciano presagire gruppi ottici inediti. Il paraurti anteriore è completamente nuovo, con air curtain riviste e una presa d'aria dal motivo a nido d'ape che conferisce al muso un carattere più deciso e sportivo.

Il posteriore racconta una storia altrettanto interessante. Il paraurti è stato semplificato e alleggerito visivamente, con la scomparsa della scritta "e-tron" e l'eliminazione della finta presa d'aria che caratterizzava il modello attuale. Al loro posto, nuovi inserti triangolari ai lati e un diffusore con elementi verticali più marcati che regalano all'insieme un aspetto più maturo e filante. Anche qui, i gruppi ottici mostrano tracce di camuffamento, segno inequivocabile che le luci saranno aggiornate.

Interni completamente nuovi: la vera rivoluzione è dentro

Ma è dentro l'abitacolo che si nasconde forse la rivoluzione più significativa. Le immagini catturate nelle sessioni di test precedenti hanno rivelato una plancia completamente riprogettata, dominata da un display curvo che richiama quello già visto sulla nuova A6 e sulla Q5 di ultima generazione. Tradotto in numeri, parliamo di un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici e un sistema di infotainment da 14,5 pollici, con la possibilità di aggiungere un terzo schermo da 10,9 pollici dedicato al passeggero anteriore. Un salto generazionale nell'esperienza digitale a bordo che allinea la Q4 al linguaggio tecnologico più recente del marchio.

Motori più efficienti e batterie migliorate

Sul fronte delle motorizzazioni, i dettagli ufficiali scarseggiano ancora, ma le aspettative sono chiare: motori più efficienti, batterie migliorate e tecnologia di ricarica aggiornata. L'attuale generazione monta un pacco batterie da 77 kWh e offre due configurazioni: la trazione posteriore da 282 CV e la versione a doppio motore con trazione integrale da 335 CV complessivi, con autonomie comprese tra 415 e 463 km nel ciclo WLTP. Il restyling dovrebbe portare miglioramenti su tutti questi fronti, un passaggio fondamentale per ridare competitività a un modello che opera in uno dei segmenti più agguerriti del mercato elettrico.

La sfida di Ingolstadt

La Q4 e-tron deve tornare a essere la porta d'ingresso più convincente nel mondo elettrico dei quattro anelli, anche a costo di rubare qualche riflettore alla sorella maggiore Q6. Con questo aggiornamento, Audi sembra avere le idee molto chiare su come farlo.