Da Shanghai a Shenzhen, le “nuove Detroit” delle auto sono in Cina (grazie a Tesla e Toyota) 

Detroit non abita più negli Stati Uniti. Il vecchio El Dorado Usa delle auto è ormai arrugginito, così come l'intera cintura manifatturiera che comprende la regione incastonata tra i monti Appalachi settentrionali e i Grandi Laghi, un tempo cuore dell'industria pesante statunitense e oggi “Rust Belt”, “cintura della ruggine” appunto. La città famosa per ospitare la sede delle Big Three, le tre principali case automobilistiche americane – General Motors, Ford e Dodge/Chrysler – non è più da tempo la Mecca globale delle quattro ruote. Tra i centri che ambiscono a diventare le “nuove Detroit” troviamo Shenzhen e Shanghai, vibranti metropoli cinesi, in passato hub finanziari e oggi sempre più orientate verso i principali settori hi-tech, automobili di ultima generazione comprese. Shanghai, in particolare, ha compiuto un deciso passo avanti in patria, candidandosi a diventare uno dei più grandi poli produttivi di veicoli del Paese. Dopo essere stata superata da Shenzhen e Guangzhou nel 2022, le autorità di Shanghai hanno annunciato che Toyota inizierà a costruire veicoli elettrici a partire dal 2027 nel loro stabilimento situato nel distretto sud-occidentale di Jinshan. Grazie allo sprint del marchio giapponese, che intende sfruttare la filiera di fornitura, l'efficiente rete logistica e il bacino di talenti locali, la città è diventata una delle regine cinesi dell'automotive.