Mazda6e 2027: nuova batteria da 78 kWh, 560 km di autonomia e ricarica a 200 kW

Una sola batteria, il meglio delle due precedenti

Il cuore della novità è la nuova batteria da 78 kWh con chimica al Litio Ferro Fosfato (LFP), che manda in pensione le due configurazioni offerte finora e ne supera i rispettivi punti di forza. I numeri parlano chiaro: autonomia WLTP fino a 560 km e ricarica rapida in corrente continua fino a 200 kW.

La scelta della chimica LFP non è un dettaglio. Si tratta di celle apprezzate per la resistenza ai cicli di ricarica e per l'assenza di materiali critici come nichel e cobalto, un aspetto che negli ultimi anni ha convinto sempre più costruttori. Il motore elettrico eroga 190 kW, pari a 258 CV, con un consumo combinato di 16,1 kWh/100 km. Tradotto nella vita reale: viaggi lunghi affrontabili con meno ansia e soste più brevi quando serve fare il pieno di elettroni.

Homura Plus, il lato più grintoso della Mazda6e

La gamma si allarga con l'allestimento Homura Plus, pensato per chi vuole un carattere più deciso senza tradire l'eleganza della linea. Fuori lo si riconosce dalle modanature nero lucido su paraurti anteriore e posteriore e sulle minigonne laterali, che danno alla fiancata un aspetto più scolpito.

Dentro l'atmosfera cambia registro: pelle Nappa nera abbinata a tessuto Suede Cloth con cuciture rosse, inserti a trama mesh su plancia e pannelli porta, cielo nero e tendina parasole del tetto ad azionamento elettrico. Un ambiente che punta dritto al segmento premium.

Più scelta per gli interni Takumi

Chi preferisce un gusto più classico trova novità nell'allestimento Takumi Plus, che ora propone due varianti in Nappa e Suede Cloth: al già noto Tan si affianca il nuovo Warm Beige, tonalità calda e luminosa. L'allestimento Takumi mantiene invece l'interno in Maztex nero, mentre esce di scena la versione Maztex Warm Beige.

Guida più brillante e assetto rivisto

Mazda non si è limitata a batteria e tappezzerie. Sulla strada la nuova Mazda6e offre accelerazione massima più vigorosa e una frenata rigenerativa più incisiva, utile soprattutto in città e nei tratti in discesa per recuperare energia. Le sospensioni aggiornate cercano un equilibrio ancora più fine tra comfort di marcia e stabilità in curva, fedeli alla filosofia Jinba Ittai che da sempre accompagna il marchio.

ADAS evoluti e navigazione più furba

Capitolo sicurezza e assistenza: il Cruising & Traffic Support (CTS) ora funziona fino a 160 km/h, un bel passo avanti per chi percorre spesso le autostrade, mentre il Lane Keep Assist interviene sullo sterzo in maniera più morbida e naturale, meno invadente.

Anche il navigatore cresce, con nuovi filtri e funzioni di ricerca per le stazioni di ricarica. Un aggiornamento apparentemente piccolo che, per chi guida elettrico, può fare la differenza nel pianificare un viaggio senza sorprese.

La Mazda6e 2027 sarà nelle concessionarie europee a partire da novembre 2026. Prezzi e dettagli per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati.