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Nel cuore dell’industria automobilistica, dove prestazioni e lusso fanno da padrone, Porsche sta portando avanti un progetto che potrebbe avere un impatto significativo sulla sostenibilità dell’intero settore. L’obiettivo è ambizioso: trasformare gli scarti difficili da riciclare dei veicoli a fine vita (ASR) in materiali premium da utilizzare nella fabbricazione di componenti per auto.
Questo progetto, realizzato in collaborazione con il gigante chimico BASF SE e la società tecnologica BEST (Bioenergy and Sustainable Technologies), non solo riscrive le regole del riciclo, ma potrebbe ridefinire il concetto di economia circolare nel mondo automotive.
Uno degli aspetti più complessi della filiera del riciclo automobilistico riguarda i cosiddetti "automotive shredder residues" (ASR): materiali residui generati dopo che un veicolo è stato smontato e i metalli recuperati. Tessuti, plastica, schiume, vernici e altri materiali composti rimangono spesso intrappolati in questa miscela, rendendo difficile un riciclo tradizionale. Per anni, questi materiali venivano prevalentemente inceneriti per recuperare energia, ma con scarso beneficio economico ed ambientale.
Porsche e i suoi partner hanno applicato un processo di gasificazione, riscaldando gli ASR a temperature elevate con poco ossigeno, producendo un syngas che serve da base per realizzare nuove materie plastiche di qualità comparabile ai materiali vergini. Questi, a loro volta, possono essere utilizzati nella produzione di componenti come schiume per volanti e altri elementi interni.
La tecnologia di gasificazione non è nuova in assoluto, ma la sua applicazione nel riciclo dei materiali automobilistici rappresenta una svolta significativa. Il processo è in grado di trattare composti misti e difficili da separare, offrendo una soluzione concreta al problema dei rifiuti ASR. Con materiali indistinguibili da quelli prodotti da materie prime fossili, Porsche non solo riduce la dipendenza da risorse vergini, ma mette anche le basi per una produzione più circolare e sostenibile.
Un altro elemento chiave di questo progetto è l’uso del metodo “mass balance”, un sistema di contabilità della sostenibilità che assicura trasparenza sull’origine e sull’effettiva quantità di materiali riciclati presenti nel prodotto finale. Ciò significa che anche se il materiale riciclato viene miscelato con materie prime tradizionali, un ente terzo può certificare quanto effettivamente proviene da fonti rigenerate.
Il progetto pilota non si limita solo alla produzione di schiuma per volanti: è un primo passo verso una visione più ampia di Porsche per la sostenibilità dell’intero ciclo di vita del veicolo. L’azienda ha già intrapreso altre iniziative ecologiche, come l’impegno nel riciclo delle batterie ad alta tensione e la riduzione dell’impatto ambientale di materiali come l’alluminio, grazie a collaborazioni con partner internazionali.
Ciò si inserisce in un contesto più ampio del settore, dove la transizione verso materiali riciclati e a basso impatto è sempre più al centro delle strategie di sostenibilità. Ridurre l’uso di materie prime fossili, diminuire l’impronta di carbonio delle produzioni e garantire una gestione più intelligente dei rifiuti sono obiettivi condivisi da molte case automobilistiche, ma la soluzione tecnica proposta da Porsche-BASF-BEST rappresenta una frontiera avanzata nel riciclo chimico.
Per Porsche, nota soprattutto per le sue sportive di lusso e le performance, questo progetto non è solo un’iniziativa green, ma un tassello fondamentale per il futuro della mobilità di alta gamma. In un mercato dove la sostenibilità è sempre più determinante per consumatori e regolatori, la possibilità di integrare materiali rigenerati senza compromessi sulla qualità o prestazioni apre nuove prospettive competitive.
Inoltre, l’adozione di tecnologie di riciclo avanzate potrebbe influenzare positivamente anche la percezione del brand, rafforzando l’immagine di Porsche come innovatore non solo nelle prestazioni, ma anche nella sostenibilità ambientale.
