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Qual è la migliore Audi da Gran Turismo? Confronto fra RS 6 Avant e RS e-tron GT

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Antonio Aimar
Un 4.0L V8 Twin Turbo da 600 CV e 800 Nm di coppia, contro una belva elettrica da 646 CV e 830 Nm. Ma non è (solo) questo che conta nelle "GT"
4 novembre 2022

Siamo alle solite: "benzina contro elettrico". Una sfida che vedrà difficilmente un vincitore assoluto, viste le enormi differenze di questi due sistemi propulsivi. Se però restringiamo il campo, e ci limitiamo a cercare quale sia meglio per una macchina Gran Turismo (GT), allora forse - per quanto complesso - il paragone diventa quantomeno fattibile.

Audi si è messa in gioco su entrambe le sponde in questo segmento: la propulsione a benzina vede come massimo esponente gran turismo dei Quattro Anelli la celebre RS 6 Avant, che nel 2022 per altro festeggia 20 anni di onorata carriera, mentre sul fronte elettrico è la RS e-tron GT a fare da traino. Due vetture totalmente diverse, ma simili per filosofia costruttiva: altissime prestazioni, equilibrio fra handling sportivo e comfort di guida, e naturalmente una gran dose di esclusività e riconoscibilità a prima vista.

Per la RS 6 Avant, sotto il cofano batte il cuore 4.0L V8 Twin Turbo firmato Audi Sport, con ben 600 CV e 800 Nm di coppia a disposizione. Si abbina naturalmente al cambio sportivo a 7 rapporti, ma soprattutto alla celeberrima trazione integrale "quattro" che gode di differenziale centrale autobloccante e differenziale posteriore a taratura sportiva. Il tutto su un corpo vettura da station wagon, imponente e spaziosa anche nel bagagliaio, ma che risulta agile grazie al sistema a quattro ruote sterzanti.

Dall'altro fronte, la RS e-tron GT è ancora più prestazionale: i motori elettrici sincroni a magneti permanenti possono garantire ben 646 CV e 830 Nm di coppia complessiva, anche qui distribuiti su una trazione integrale "quattro digitale", inteso come non meccanica - tramite differenziali - ma con almeno un propulsore per ogni asse. La rapidità del sistema quattro elettrico risulta essere cinque volte superiore (+500%) rispetto alla già rapidissima quattro meccanica.

I numeri sono simili nella sostanza: oltre 600 CV e oltre 800 Nm ciascuna, trazione integrale, quattro ruote sterzanti e sospensioni pneumatiche adattive a controllo elettronico su entrambe le vetture. Eppure, si posizionano su due fronti totalmente opposti. In questo video allora cerchiamo di capire, in termini di "Gran Turismo" - che richiede una filosofia specifica alla base - quale delle due se la cava meglio.

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