Renault 5 E-Tech, primo aggiornamento: cresce l'autonomia e arrivano i cerchi in stile Clio Williams

Secondo le ultime notizie diffuse dai media francesi, la piccolina elettrica della Régie si appresta a ricevere affinamenti tecnici e stilistici. Tra leak dai configuratori esteri e fonti interne, emergono chilometri in più di percorrenza, una ricarica più rapida per la versione d'accesso e il possibile debutto di una batteria da 56 kWh.

14 agosto 2026

A pochi mesi dal debutto sul mercato, per la Renault 5 E-Tech si profilano già i primi affinamenti tecnici e di gamma. Non si tratta di un restyling ufficiale presentato in pompa magna dalla Casa madre, bensì di una serie di aggiornamenti introdotti "nella massima discrezione" e intercettati dalla stampa transalpina attraverso fonti interne.

Secondo quanto emerso dall'Argus, i primi ritocchi riguarderebbero l'efficienza complessiva dei propulsori. La versione Autonomie Urbaine (batteria da 40 kWh e motore da 120 CV) vedrebbe la propria percorrenza massima nel ciclo WLTP salire da 312 a 321 km. Ancor più significativo sarebbe l'incremento previsto per la variante Autonomie Confort (52 kWh e 150 CV), la cui autonomia dichiarata passerebbe da 410 a 431 km (+21 km).

In base alle informazioni raccolte, questo guadagno non deriverebbe da uno stravolgimento meccanico, ma da interventi di dettaglio: specchietti retrovisori esterni rivisti per garantire una migliore penetrazione aerodinamica e una nuova calibrazione per il software di gestione della batteria.

Le indiscrezioni toccano anche l'abitacolo e il design degli allestimenti. Sulla versione Techno, la piastra di ricarica ad induzione per lo smartphone diventerebbe ventilata per prevenire il surriscaldamento dei telefoni, mentre l'allestimento Iconic Cinq sostituirebbe l'attuale selleria bicolore giallo/grigio con un rivestimento blu/grigio. Per adeguarsi alle nuove norme europee, anche il sistema e-Call di chiamata d'emergenza passerebbe dalle reti 3G alla tecnologia 4G/5G.

Il dettaglio più curioso è stato invece "tradito" dai social network: Renault avrebbe pubblicato per errore, e subito rimosso, le immagini di nuovi cerchi in lega da 18 pollici con finitura dorata destinati all'allestimento Techno. Un abbinamento che, se accoppiato alla tinta Blu Nocturne, richiama in modo inequivocabile la storica Clio Williams degli anni '90.

La versione base "Five" pronta a ricevere la ricarica rapida

Altre novità rilevanti arrivano dal sito ufficiale belga della Régie, dove sarebbe comparsa brevemente la scheda della variante d'accesso Five. Attualmente, qualche mese fa, l'allestimento d'ingresso è stato tolto dal configuratore Renault, lo stesso che veniva equipaggiato con una batteria da 40 kWh e motore da 95 CV, senza però ricarica rapida in corrente continua e con un prezzo di poco inferiore a 25.000 euro. Proprio per questo motivo, si vocifera che ques'ultimo allestimento possa essere proposto con un accumulatore da 37 kWh e una chimica LFP, forse abbinato ad un motore elettrico da 110 Cv.

La svolta principale risiederebbe proprio nella ricarica: la nuova Five supporterebbe finalmente le colonnine rapide in corrente continua (DC) fino a 80 kW, sanando quella che finora era considerata la lacuna più evidente della versione d'attacco. Inoltre, secondo quanto riportato dalla filiale belga, gli ordini per questo propulsore dovrebbero aprirsi entro la fine dell'anno.

Infine, le voci sul futuro della R5 non si fermano qui. Fonti vicine alla casa francese indicano che nel 2027 la piattaforma ampR Small potrebbe accogliere un accumulatore maggiorato da 56 kWh, abbinato a un'evoluzione del motore elettrico. Un upgrade progettato con un obiettivo preciso: portare l'autonomia dichiarata della Renault 5 E-Tech a ridosso dei 500 km WLTP, lanciando la sfida diretta alla rivale di sempre, la Peugeot e-208.

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