Toyota Hilux 2026, la leggenda dei pick-up si reinventa: arriva il Mild Hybrid 48V e i prezzi partono da 36.400 euro

Un design "Tough and Agile" che non teme confronti

La filosofia stilistica scelta dai designer Toyota risponde al nome di "Robusto e Agile", e basta uno sguardo per capire dove si vuole andare a parare. Il frontale è stato riscritto da zero, con proporzioni più contemporanee e superfici tese che trasmettono solidità immediata. I nuovi gruppi ottici Full LED sottili sono collegati da una fascia centrale che ingloba il badge TOYOTA, una firma luminosa che urla identità anche di notte.

Sulle versioni d'ingresso resistono i pratici cerchi in acciaio da 17 pollici, mentre salendo di gamma arrivano esclusivi cerchi in lega da 17 e 18 pollici. Cofano, parafanghi, portellone e sovrafanali sono tutti inediti, e il risultato è una silhouette più muscolosa e coerente. La tavolozza colori si arricchisce delle tonalità Ash Grey e Sulfur, pensate per far risaltare i volumi scolpiti della carrozzeria.

Il cassone diventa intelligente

Chi usa Hilux per lavoro lo sa: il vano di carico è tutto. E proprio qui Toyota ha lavorato con attenzione chirurgica. La retrocamera lascia la maniglia e trova casa in un alloggiamento dedicato nella parte inferiore, verniciato in tinta carrozzeria. Ma la vera chicca è il nuovo gradino posteriore integrato, una pedana che regge fino a 275 kg e permette di salire sul cassone senza acrobazie, anche con gli scarponi da cantiere.

Dentro è un altro mondo

L'abitacolo è la rivoluzione più evidente. Toyota ha traslato sul suo pick-up il linguaggio stilistico già visto sul Land Cruiser, e si sente: elementi soft touch, texture raffinate, finiture che fino a ieri erano impensabili su un mezzo da lavoro. La plancia si sviluppa in orizzontale per amplificare la sensazione di spazio, e i comandi AWD e off road sono stati raggruppati nella console centrale, così da averli sotto le dita quando il gioco si fa duro.

Il quadro strumenti è completamente digitale: un display da 7 pollici sulle versioni base che cresce fino a 12,3 pollici sugli allestimenti superiori. Al centro della plancia debutta il Toyota Smart Connect con schermo da 12,3 pollici, Apple CarPlay e Android Auto wireless, aggiornamenti OTA e interazione vocale. Non manca il caricatore wireless, le nuove prese USB davanti e dietro, e sedili ridisegnati per i lunghi trasferimenti.

Il cuore pulsante: 2.8 diesel elettrificato

Qui sta la vera svolta tecnica. Per la prima volta Hilux è disponibile esclusivamente in versione Mild Hybrid 48V, abbinata al 2.8 diesel da 204 CV con cambio automatico a 6 rapporti. Il sistema sfrutta un motogeneratore elettrico ISG, una batteria da 48 volt sistemata sotto i sedili posteriori e un convertitore DC-DC.

Il risultato? Recupero energetico in rilascio, partenze più brillanti, start&stop silenzioso e un boost di 8,5 kW e 65 Nm nelle fasi di spunto. I consumi e le emissioni calano fino al 5%, il regime minimo scende a 600 giri e la guida guadagna una fluidità inedita. Il tutto senza sacrificare nulla alle doti off road: la capacità di guado resta di 700 mm, il carico utile tocca la tonnellata e il traino massimo rimane fissato a 3,5 tonnellate.

A fare da spalla elettronica ci sono il Multi-Terrain Select, il Multi-Terrain Monitor e il Panoramic View Monitor, ovvero tutta l'artiglieria necessaria per affrontare qualsiasi fondo con la consapevolezza di avere sempre una rete di sicurezza digitale pronta a intervenire.

Sicurezza: arriva il pacchetto T-Mate

L'ultima evoluzione del Toyota Safety Sense porta in dote funzioni come la Regolazione dell'accelerazione a bassa velocità, il Proactive Driving Assist per decelerazioni e sterzate più naturali, e l'Emergency Driving Stop System che arresta il veicolo se il conducente non risponde più ai comandi. Tutto il pacchetto è predisposto per aggiornamenti over the air, così da evolversi insieme al mezzo.

Quattro allestimenti e un listino aggressivo

La gamma si articola su quattro livelli: Hilux, Icon, Premium e Invincible. Quest'ultimo è l'allestimento che ammicca al cliente lifestyle, quello che vuole un pick-up tanto capace quanto distintivo: inserti argento sul paraurti, cerchi in lega da 18 pollici, scritta Invincible sulle fiancate e logo TOYOTA nero sul posteriore.

Il listino parte da 41.400 euro per la versione base, sale a 47.700 euro per l'Icon, tocca 50.100 euro per la Premium e culmina a 53.400 euro per l'Invincible. Ma grazie alla promozione di lancio l'accesso alla gamma scivola a 36.400 euro, con spoiler e protezione cassone in omaggio durante la fase di pre-sales.

Sul fronte finanziario, la captive Toyota propone una rata da 299 euro al mese per 48 mesi con anticipo di 4.200 euro, mentre KINTO lancia una formula noleggio con canone da 499 euro mensili e anticipo di 7.500 euro. Debutta anche la polizza "Connessa", la prima assicurazione danni che sospende automaticamente la copertura furto e grandine quando il veicolo è parcheggiato in un luogo sicuro definito dal cliente, trasformando la connettività in un risparmio concreto.

Una nona generazione che non rinnega nulla del passato ma guarda dritto al futuro, con un messaggio chiaro: il pick-up indistruttibile per eccellenza ora sa anche essere moderno, tecnologico e perfino raffinato. E il 9 aprile sapremo come il mercato italiano risponderà a questa metamorfosi.