Volkswagen pensa di dire addio a Seat: il marchio potrebbe sparire entro il 2029

Il Gruppo Volkswagen starebbe valutando la fine del marchio Seat entro la fine del decennio. Le risorse verrebbero concentrate su Cupra, ormai più forte sul mercato e più redditizia rispetto al brand spagnolo da cui è nata.

4 settembre 2026

Volkswagen potrebbe chiudere l'era Seat

Dopo oltre 75 anni di storia, il marchio Seat potrebbe avviarsi verso la fine della sua esperienza all'interno del Gruppo Volkswagen. Secondo quanto riportato dalla stampa tedesca, la Casa di Wolfsburg starebbe infatti valutando di eliminare il brand spagnolo dal proprio portafoglio entro il 2029, concentrando risorse e investimenti sulla più giovane Cupra.

La proposta sarebbe già stata approvata dal consiglio di amministrazione di Volkswagen e dovrebbe essere sottoposta al consiglio di sorveglianza nella giornata di venerdì 4 settembre.

Per il momento, tuttavia, non c'è ancora una decisione definitiva. Volkswagen ha evitato di commentare direttamente le indiscrezioni, spiegando che i documenti interni vengono discussi e approvati dagli organi competenti prima che possano essere comunicate eventuali decisioni.

Anche Seat Cupra UK ha mantenuto una posizione prudente, sottolineando che l'intero settore automobilistico sta attraversando una profonda trasformazione legata soprattutto all'elettrificazione e che il Gruppo sta lavorando a un piano per aumentare efficienza e competitività.

Cupra ha ormai superato Seat

Il motivo alla base dell'ipotesi sarebbe soprattutto economico. Negli ultimi anni Cupra è cresciuta rapidamente, fino a diventare più importante dello stesso marchio da cui deriva.

Nei primi sei mesi del 2026, Cupra ha consegnato 170.100 vetture, stabilendo un nuovo record. Seat si è invece fermata a 129.600 unità. Considerando insieme i due marchi, Cupra ha quindi rappresentato quasi il 57% delle 299.700 vetture vendute tra gennaio e giugno.

Il sorpasso non è un fenomeno recente. Nel 2025 Cupra aveva chiuso l'anno con 328.800 vetture consegnate, in crescita del 32,5%, mentre Seat aveva registrato 257.400 immatricolazioni, con una contrazione del 17%.

In appena sette anni di attività come marchio indipendente, Cupra aveva quindi già superato Seat di oltre 71.000 unità.

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Da versione sportiva di Seat a marchio autonomo

La storia di Cupra è relativamente recente. Il nome significa "Cup Racing" e veniva utilizzato da Seat per identificare le versioni più sportive dei propri modelli, ma nel febbraio 2018 è diventato un marchio autonomo.

L'operazione aveva l'obiettivo di sfruttare il potenziale commerciale di una proposta più sportiva e premium, capace di generare margini superiori. Inizialmente Cupra dipendeva fortemente dai modelli Seat e condivideva anche la rete commerciale, ma il Gruppo Volkswagen ha progressivamente costruito attorno al brand una propria identità.

Design, gamma e posizionamento sono diventati sempre più indipendenti e Cupra ha iniziato ad allontanarsi dal semplice ruolo di marchio sportivo di Seat.

Oggi il brand ha superato un milione di vetture vendute nel mondo e rappresenta una realtà commerciale molto più significativa rispetto a quella immaginata al momento della sua nascita.

Per Volkswagen due marchi spagnoli potrebbero essere troppi

Mantenere contemporaneamente Seat e Cupra significa però continuare a investire in due marchi che, almeno in parte, si rivolgono allo stesso pubblico e condividono tecnologie, piattaforme e strutture industriali.

La possibile eliminazione di Seat si inserirebbe quindi nel più ampio piano di riorganizzazione del Gruppo Volkswagen guidato dal CEO Oliver Blume, con l'obiettivo di ridurre i costi, semplificare la struttura aziendale e sfruttare maggiormente le sinergie tecnologiche.

Secondo le indiscrezioni, il ragionamento sarebbe piuttosto diretto: mantenere Seat nella sua configurazione attuale richiederebbe ulteriori risorse, mentre Volkswagen avrebbe deciso di concentrare lo sviluppo strategico del polo spagnolo proprio su Cupra.

L'intera gamma Leon, con le sue quattro generazioni

Una storia iniziata nel 1950

L'eventuale uscita di scena di Seat rappresenterebbe comunque un cambiamento importante per l'industria automobilistica spagnola. Il marchio è nato nel 1950 ed è stato per decenni considerato la Casa automobilistica nazionale della Spagna.

Nel 1986 Volkswagen ha acquisito una partecipazione di controllo del 75%, completando progressivamente l'integrazione di Seat all'interno del proprio sistema industriale.

Anche la storia britannica del marchio sarebbe destinata a chiudere un capitolo durato più di quattro decenni. Seat è arrivata ufficialmente nel Regno Unito nel 1985, proponendo inizialmente Ibiza e Malaga. Nel primo anno furono vendute appena 405 vetture.

La crescita successiva è stata notevole: nel 2019, anno record per il brand nel mercato britannico, Seat aveva raggiunto 68.800 vetture e una quota del 3%.

Ibiza e Leon, i modelli simbolo

Uno dei pilastri della storia Seat è naturalmente l'Ibiza, la cui prima generazione ha rappresentato una svolta per il costruttore spagnolo.

Per realizzarla Seat si era affidata a nomi importanti dell'industria automobilistica: Giorgetto Giugiaro per il design esterno, Karmann per gli interni e Porsche per lo sviluppo del propulsore. La prima generazione è stata prodotta in oltre 1,3 milioni di esemplari.

Oggi l'Ibiza ha superato i 6 milioni di unità vendute globalmente attraverso cinque generazioni. Accanto a lei, la Leon ha contribuito a costruire quell'immagine più dinamica e sportiva che, qualche anno dopo, sarebbe diventata il punto di partenza per la nascita di Cupra.

L'ultima arrivata: l'elettrica Cupra Raval

Anche nel Regno Unito Cupra ha già effettuato il sorpasso

Il mercato britannico mostra in maniera particolarmente evidente quanto siano cambiati gli equilibri.

Nel 2025 le vendite di Seat nel Regno Unito sono diminuite del 37,4%, fermandosi a 23.000 vetture. Nello stesso periodo Cupra è cresciuta del 35,7%, raggiungendo quota 41.200.

Il risultato è significativo: nel Regno Unito Cupra ha venduto quasi l'80% di auto in più rispetto a Seat.

Se il piano allo studio a Wolfsburg dovesse effettivamente essere approvato, dunque, non si tratterebbe soltanto della scomparsa di un marchio storico. Sarebbe anche il riconoscimento definitivo di un passaggio di consegne: dalla Seat che ha accompagnato Volkswagen per decenni alla Cupra che, in appena otto anni, è riuscita a diventare la protagonista del polo spagnolo.