Xiaomi SU7, 265.000 km in 18 mesi: com’è la salute della batteria?

Un proprietario cinese di una Xiaomi SU7 ha dichiarato che, dopo aver percorso 265.000 chilometri in appena 18 mesi, la batteria della sua vettura conserva ancora il 94,5% della capacità originale.

Il protagonista della storia è il signor Feng, proprietario di una SU7 Pro a trazione posteriore, che utilizza l’auto in modo estremamente intensivo: circa 600 chilometri al giorno, una percorrenza paragonabile a un viaggio quotidiano tra Milano e Roma. “Quando il personale Xiaomi mi ha comunicato il risultato sono rimasto davvero sorpreso. Pensavo di essere sceso almeno al 90%, invece vedere 94,5% è stato scioccante”, ha raccontato.

La SU7 in questione è equipaggiata con un pacco batterie da 94,3 kWh. In base a un consumo medio stimato di 18 kWh per 100 km, l’auto avrebbe già affrontato l’equivalente di circa 506 cicli completi di carica e scarica. Nella realtà, il numero di cicli parziali è probabilmente ancora più alto, considerando che la maggior parte degli utenti segue la regola di ricarica tra il 20% e l’80% per preservare la salute dell’accumulatore.

La maggior parte dei costruttori garantisce le batterie per 8 anni o 150.000 chilometri, accettando un degrado compreso tra il 20 e il 30%. Anche Tesla, spesso considerata un punto di riferimento per la tecnologia delle celle, assicura per Model 3 e Model Y a trazione posteriore una capacità residua minima del 70% dopo 8 anni o 160.000 chilometri. In questo scenario, una perdita di appena il 5,5% dopo oltre un quarto di milione di chilometri appare decisamente fuori scala.

Nel frattempo, Feng non sembra intenzionato a fermarsi e, secondo le dichiarazioni del proprietario, il suo obiettivo è diventare il primo a portare una SU7 a 600.000 chilometri in tre anni. Al momento il contachilometri segna 265.757 km percorsi in 476 giorni. “Ho fatto i conti sui costi di utilizzo: rispetto a un’auto tradizionale ho risparmiato oltre 100.000 yuan, circa 14.300 dollari, solo in carburante”, ha spiegato.