Ferrari Luce: perché l'elettrica da 550.000 euro è il "Richard Mille" delle auto

Un interno 4K in un mondo di tubi catodici

Ho avuto la fortuna di vedere gli interni in anteprima qualche tempo fa. Per quanto quella leva centrale sia stata presa in giro sul web perché ricorda un dispositivo elettromedicale (spoiler: sono gli elettromedicali che hanno copiato Apple, non il contrario), il livello di definizione di quell'abitacolo è qualcosa di mai visto prima. Quando ci si siede all'interno, la sensazione è proprio quella di guardare per la prima volta uno schermo 4K in un mondo rimasto fermo ai tubi catodici. È una roba fuori di testa.

Maranello ha lavorato senza limiti di budget. Se al Centro Stile per fare una macchina normale danno un budget di 50, per la Luce hanno dato 2.000, forse 3.000. Tutto è in alluminio ricavato dal pieno, pelle di una qualità pazzesca, vetro satinato e accoppiamenti millimetrici. Ogni singolo dettaglio è curato al micromillesimo, persino più di una Pagani. Se paghi 550.000 euro per una vettura, pretendi di avere indietro un oggetto che trasudi quel valore in ogni centimetro quadrato.

Sotto il vestito c'è un capolavoro di ingegneria

Estetica a parte, dal punto di vista tecnico la Ferrari Luce è un capolavoro assoluto. Dimenticate le piattaforme skateboard tradizionali. Qui parliamo di un livello ingegneristico che Apple, da sola, non avrebbe mai potuto raggiungere:

• 4 motori elettrici indipendenti: Uno per ogni ruota, capaci di lavorare all'unisono o in modo completamente autonomo.

• Sospensioni attive rivoluzionarie: Niente aria o olio. Gli ammortizzatori sono gestiti elettricamente, si muovono su tre assi e hanno una "vita infinita". La macchina si alza, si abbassa e si adatta come un Transformer.

• 1050 cavalli di pura dinamica: A Maranello non frega nulla di battere i record sul dritto della Xiaomi o della Porsche al Nürburgring. Ma vi assicuro che, con una dinamica di guida del genere, la Luce gira intorno a sfidanti ben più potenti.

Il confronto: La trappola in cui sono caduti i tedeschi

Per capire la scelta di Ferrari, basta guardare cosa hanno fatto i concorrenti in questi anni con l'elettrico:

L'effetto "Richard Mille": perché sarà un successo clamoroso

L'estetica della Luce è strana, è inutile girandoci intorno. Ha una linea a goccia che di profilo può ricordare una Prius, un muso a doppio piano che reinterpreta la Pininfarina Sergio e fari posteriori circolari che richiamano la 550 Maranello. È un oggetto oggettivamente fuori da tutto ciò che Ferrari ha fatto finora.

Ma è proprio questo il punto: hanno avuto l'audacia di uscire completamente dai binari. La Ferrari Luce farà esattamente lo stesso effetto degli orologi Richard Mille. Parliamo di pezzi da un milione di euro che, da un punto di vista estetico tradizionale, sono persino discutibili. Eppure, tutti i multimilionari del mondo ne vogliono uno.

Domani, quando vedremo Charles Leclerc girare per le strade di Monaco con la Luce, statene certi: i collezionisti faranno la fila. Questa macchina non serve per andare a fare la spesa; serve a San Francisco, a Los Angeles, a Tokyo, a Milano e a New York per imporre il proprio status. Diventerà il simbolo definitivo per dimostrare di essere entrati nel futuro prima degli altri.

Il verdetto: 20 e lode per il coraggio

Si può dire tutto di questa vettura, tranne che a Maranello non ci abbiano provato. Avrebbero potuto fare una "Taycan in salsa rossa", una macchina bellina, rassicurante, che ricordava una 911 o una Panamera. Avrebbero venduto? Forse all'inizio. Ma sarebbe stata banale.

La Luce non è banale. Ha insegnato all'azienda un'infinità di cose nuove in termini di costruzione, materiali e finiture, un bagaglio di esperienza che lo stesso Flavio Manzoni si porterà dietro sui modelli futuri.

Per me è un 20 e lode pieno. Non per la bellezza soggettiva, ma per il coraggio di andare oltre. Perché se vuoi vendere un oggetto esclusivo a cifre astronomiche oggi, devi avere l'audacia di fare qualcosa di folle.