Leapmotor B05 sbarca in Italia da 22.900 euro: 218 CV, trazione posteriore e batteria nel telaio per spaventare ID.3 e MG4

Il prezzo che cambia le carte in tavola

L’offensiva commerciale è chiara fin dal primo numero. La gamma B05 si articola su due allestimenti, Life e Design, e su tre configurazioni complessive. Si parte dalla Life con batteria da 56,2 kWh a 26.900 euro di listino, si passa alla stessa Life con accumulatore maggiorato da 67,1 kWh a 29.400 euro, e si chiude con la Design (disponibile soltanto con la batteria più capiente) a 30.900 euro, arricchita da materiali interni più ricercati e un impianto audio potenziato. La promo iniziale però taglia di 4.000 euro la versione d’accesso, portandola a quel 22.900 euro che vale come dichiarazione di intenti.

Trazione posteriore e Cell-to-Chassis: una scelta che pesa

Sotto la carrozzeria scolpita lavora un motore elettrico da 218 CV abbinato alla trazione posteriore, una configurazione tutt’altro che scontata in questa fascia di prezzo. La distribuzione dei pesi è perfetta in 50:50, l’assetto è stato calibrato dai tecnici Stellantis specializzati in dinamica del telaio e lo 0 a 100 km/h si chiude in 6,7 secondi. La vera novità tecnica però è strutturale: l’architettura Cell-to-Chassis (CTC) integra le celle direttamente nel pianale, alzando la densità energetica volumetrica del 13%, abbassando il baricentro e liberando spazio a bordo. Una soluzione che molti costruttori europei stanno ancora studiando e che qui arriva a un prezzo da segmento B.

Autonomia da viaggio e ricarica che non fa attendere

Le due batterie disponibili coprono esigenze diverse senza compromessi. Quella da 56,2 kWh dichiara 401 km WLTP, mentre la 67,1 kWh estende il raggio fino a 482 km WLTP. Sul fronte della ricarica rapida, la B05 incassa fino a 174 kW in corrente continua: il passaggio dal 30 all’80% richiede circa 17 minuti, un dato che la rende perfettamente compatibile con i ritmi di un viaggio autostradale serio. Il Cx di 0,26 completa il quadro di efficienza, frutto di griglia anteriore attiva, prese d’aria ottimizzate e cerchi aerodinamici Swift-Wing da 19 pollici.

Una compatta che gioca la carta del design coupé

Lunga 4.430 mm e larga 1.880 mm, la B05 mostra proporzioni da coupé a cinque porte, con portiere senza cornice, fari LED a lama, barra luminosa posteriore a tutta larghezza e una palette colori che strizza l’occhio al pubblico più giovane: Lightning Yellow, Windy Grey, Metallic Black, Starry Night Blue e Galaxy Silver. Niente del solito vocabolario discreto delle compatte a batteria, qui la personalità visiva è il messaggio.

Tecnologia a bordo e abitacolo che sorprende

L’interno punta tutto sull’ergonomia digitale. Domina la scena un display centrale touchscreen da 14,6 pollici in risoluzione 2.5K, affiancato da un quadro strumenti da 8,8 pollici, mentre il sistema operativo Leap OS 4.0 Plus gestisce i servizi connessi attraverso la Leapmotor App (controllo remoto di climatizzazione, ricarica, preriscaldamento batteria e chiave digitale). I sedili anteriori riscaldati in eco-pelle, il tetto panoramico con tendina elettrica e i 25 vani portaoggetti completano un pacchetto che strizza l’occhio al concetto di premium accessibile. Il bagagliaio arriva a 1.400 litri con i sedili posteriori abbattuti, e questi ultimi sono reclinabili di 27 gradi per il comfort sui lunghi percorsi.

Sicurezza e ADAS: il livello richiesto dall’Europa

La struttura sfoggia una rigidità torsionale di 34.500 Nm/° ottenuta con largo uso di acciai altoresistenziali. A bordo trovano posto 7 airbag, incluso quello centrale anti-impatto, e un pacchetto di 21 sistemi ADAS gestiti da 14 sensori e telecamere, con guida assistita di Livello 2. Il punteggio Euro NCAP a cinque stelle è l’obiettivo dichiarato, con risultati ufficiali attesi entro la fine del 2026.

La versione Ultra è già nel mirino

La storia della B05 non si esaurisce qui. È infatti già confermato l’arrivo di una variante Ultra entro l’anno, con powertrain più potente e assetto rivisto in chiave ancora più sportiva. Un modo per costruire una vera famiglia attorno alla compatta, andando a presidiare anche il segmento delle hot hatch elettriche, oggi quasi scoperto.

In un mercato dove i costruttori europei faticano a far quadrare i conti tra ambizioni elettriche e listini accessibili, la Leapmotor B05 arriva con la postura del disturbatore seriale: 218 CV, trazione posteriore, batteria integrata nel telaio, fino a 482 km di autonomia e un prezzo che, nella sua versione promozionale, scende sotto la soglia psicologica dei 23.000 euro. Un mix che a Wolfsburg, Stoccarda e perfino a Maranello (dove ormai si guarda con attenzione anche al segmento C elettrificato) non passerà inosservato.