Nuova Audi RS5

Sorella sportiva della A5 coupé, la RS5 mutua gli aggiornamenti stilistici (rivisitati in chiave più estrema) proposti sul restyling della berlina, ma qui tutto è vocato a sottolineare quanto poco questa vettura abbia di amichevole.

Caratterizzata da un’ampia calandra frontale con griglia a nido d’ape in cui trova posto accanto al logo la sigla RS5, la vettura di Ingolstadt richiama nel colore dello spoiler frontale e nelle cover degli specchietti la tonalità metallizzata utilizzata per i cerchi in lega da 19” gommati 265/35 (disponibili in opzione anche da 20” con coperture da 275/30).

All’interno di questi ultimi fanno bella mostra di se i freni a disco, che nel caso dell’impianto anteriore presentano un diametro di 365 mm, mentre l’assetto, rispetto alla A5 da cui deriva, è stato ribassato di 20 mm con l’obiettivo di garantire migliori caratteristiche dinamiche.

Sotto il cofano pulsa un V8 aspirato da 4.163 cc a iniezione diretta di benzina capace di sviluppare una potenza massima di 450 CV ed una coppia di 430 Nm, che permettono alla RS5 di accelerare verso i 100 km/h con partenza da fermo in 4,6 secondi per una velocità massima autolimitata a 250 km/h (che a richiesta il Costruttore può far arrivare a 280 km/h intervenendo sulla centralina elettronica).

Tale propulsore è affiancato da un cambio a doppia frizione S tronic a sette velocità con regolazione della rapporta tura modificabile grazie ai paddles posti dietro al volante. Dotata di ala posteriore autoestendibile fino a 120 km/h, la RS5 è dotata anche di launch control per le partenze fulminanti che interviene sulla trazione integrale della vettura distribuendo, in caso di aderenza ottimale, la coppia motrice al 60% al posteriore e al 40% all’anteriore. Arriverà nelle concessionarie nel 2012 a un prezzo ancora da stabilire.