Toyota Celica, il ritorno è sempre più vicino? La M Concept a motore centrale promette oltre 400 CV

Collaudo senza compromessi: la filosofia di Gazoo Racing

Ciò che rende questo progetto davvero speciale è il metodo di sviluppo. La M Concept non è chiusa in un centro prove segreto: Toyota la sta facendo correre apertamente, ancora incompiuta, seguendo la filosofia estrema di Gazoo Racing che si riassume in quattro parole: testare, rompere, riparare, ripetere. Il banco di prova più recente è stato il Fuji Speedway, dove il prototipo ha affrontato una durissima gara di durata di 24 ore con l'obiettivo dichiarato di portarlo al limite e scoprirne ogni punto debole.

In pista, accanto alla concept, ha corso anche una GR Yaris 1.6 utilizzata come laboratorio viaggiante: sulla piccola peste giapponese il team ha sperimentato biocarburanti, impianti frenanti prototipali e raffinati pacchetti aerodinamici con ala a collo di cigno. Un approccio che conferma quanto il motorsport sia, per Toyota, molto più di una vetrina.

Akio Toyoda: il divertimento prima della burocrazia

A bordo pista non poteva mancare Akio Toyoda, presidente del gruppo e anima dell'intero progetto Gazoo Racing. In una chiacchierata informale, il numero uno di Toyota ha spiegato perché preferisce il divertimento alle logiche aziendali, ha raccontato il suo amore viscerale per il suono e perfino per l'odore dei motori veri, e ha lasciato cadere una rivelazione gustosa: la GR Yaris, nata come progetto di pura passione, avrebbe addirittura generato un piccolo profitto. Un risultato tutt'altro che scontato per una vettura così radicale.

Corolla GRMN: la sorpresa che non arriverà in Europa

Al Fuji ha debuttato anche un'altra bomba: la nuova Toyota Corolla GRMN, evoluzione estrema della hot hatch giapponese. La coppia sale a 450 Nm, i sedili posteriori sono stati eliminati con un risparmio di 30 kg, mentre all'anteriore trovano posto sedili racing avvolgenti. Completano il pacchetto il cofano e lo spoiler in fibra di carbonio. L'unica nota dolente riguarda la distribuzione: la GRMN, almeno per ora, non è destinata al mercato europeo.

Il messaggio che arriva dal Giappone, però, è inequivocabile: la nuova Toyota Celica non è più un sogno di carta. È un prototipo vero, che corre, si rompe e migliora giro dopo giro. E quando arriverà nelle concessionarie, promette di riscrivere le regole del gioco tra le sportive compatte.