Volkswagen Golf VI - prezzi e colori

Prezzi da 16.500 euro (in Germania) e gamma colori!

4 agosto 2008

Dopo tanta attesa ecco le prime immagini ufficiali della nuova Volkswagen Golf VI. La sesta generazione dal 1974 ad oggi della più popolare berlina compatta al mondo non sembra deludere le aspettative, presentandosi in una veste completamente rinnovata.

Walter De Silva, designer italiano a capo del Centro Stile VW, aveva parlato di lei come una macchina decisamente più "simpatica e divertente" ed in effetti, stando alle prime impressioni fotografiche, ci sembra che la missione sia stata pienamente raggiunta.

Le forme della nuova Volkswagen VI interpretano pienamente il nuovo corso dello stile VW, introdotto con il lancio della coupè a due volumi Scirocco: della nuova sportiva compatta di casa Volkswagen Golf VI mantiene lo sguardo basso e "banditesco", le spalle larghe, i gruppi ottici posteriori allungati e l'andamento della fiancata. Un bel passo in avanti rispetto alla precedente generazione, che rispetto alla VI appare nettamente in sovrappeso.

Internamente gli stilisti Volkswagen non hanno certamente voluto strafare, lasciando la personalità alle forme della carrozzeria. La plancia appare ben fatta e molto ordinata, ma non spicca certamente per soluzioni stilistiche. Si tratta certamente di una scelta dettata dai gusti della clientela, da anni abituata non solo ad elevati standard qualitativi - benchè qualcuno abbia avuto da ridire su alcune plastiche di Golf V - e ad una razionalità che solamente Golf ha sempre saputo offrire.

Per le potenze dei motori TDI è prevista una gamma che spazia dai 90 ai 170 CV. Al momento del lancio commerciale, la nuova Golf verrà proposta con due Turbodiesel di 2.0 litri, un TDI 110 CV e un TDI 140 CV. Tutti i TDI montano di serie il filtro antiparticolato.

I nuovi motori Turbodiesel sono insolitamente parchi nei consumi. Il motore di base TDI 90 CV si accontenta di 4,5 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 119 g/km), il che corrisponde a un consumo ridotto di ben 0,6 litri. Persino la versione TDI 140 CV

consuma solo 5,4 litri di gasolio per 100 chilometri (emissione CO2: 142 g/km), ovvero 0,1 litri in meno

I propulsori benzina disponibili al lancio commerciale saranno quattro, con potenze di 80, 102, 122 e 160 CV. A partire da 122 CV di potenza trovano impiego motori TSI sovralimentati mediante compressore volumetrico e/o turbocompressore. L'ottimizzata versione di base eroga 80 CV di potenza e consuma 6,4 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 149 g/km), ovvero 0,5 litri in meno rispetto alla versione precedente. Sul fronte dei TSI la nuova Golf motorizzata con il 1.4 TSI 122 CV consuma 6,0 litri per 100 chilometri (emissione CO2: 144 g/km), facendo segnare una riduzione di 0,3 litri nel ciclo combinato. La nuova versione di vertice 1.4 TSI 160 CV raggiunge un consumo combinato di 6,3 l/100 km, facendo egistrare una riduzione di ben 1,6 litri rispetto al FSI 150 CV che ha rimpiazzato.

Non dovrebbe mancare l'ibrido, portato recentemente al debutto con Golf V e di sicuro arriveranno le GTI (diesel e benzina) e la R36 a trazione integrale.

Tra i plus tecnologici della nuova Golf sono i sistemi ACC (regolazione automatica della distanza di sicurezza), DCC (regolazione adattiva dell'assetto) e ParkAssist. Per garantire il massimo livello di sicurezza, la nuova Golf è dotata di serie di un nuovo sistema ESP più preciso nella risposta, di migliorate caratteristiche di comportamento in caso d'incidente, di sette airbag (incluso l'airbag per le ginocchia), di speciali appoggiatesta (WOKS) per evitare i colpi di frusta, del divano posteriore completo di sensori per verificare se le cinture sono allacciate (debutto sulla Golf) nonché delle luci diurne.

Prezzi: per l'Italia non sono ancora stati svelati, ma sul sito tedesco della Volkswagen, dal quale provengono le foto con i vari colori disponibili, è già presente il configuratore. Si parte da 16.500 euro il prezzo d'attacco alla gamma e si arriva, al momento, ai 27.125 euro della 2.0 TDI DSG in allestimento Highline.