Volkswagen pensionerà le auto GTI e GTD per vendere nuove elettriche GTX, Ecco la prima: ID.4 GTX [no pista]

Avete presente l'effetto di una Vecchia Golf I GTI? Quella di oggi farà un po' la medesima figura da "cimelio" molto prima e senza valere tanto, perchè la Casa punta sulle GTX elettriche che vanno massimo a 180 Km/h ma sono ben dotate, sicure e ricche di intrattenimenti emozionali. La prima GTX è gradevole, costa più di 50K e non punta certo ai track-day

28 aprile 2021

Non sarà mai come avere una GTI, ma certo la sigla GTX diventerà importante per VW. È quella che identifica i modelli più sportivi, elettrici. La prima è la ID.4 GTX, con un listino prezzi Germania da 50.415 euro e consegne in estate. Siamo curiosi di provarla, una GTX. Per ora è solo ID.4 con i suoi 4.5 metri e look ritoccato a dovere, senza eccessi.

Prese aria inserite frontali e LED dedicati in diagonale, alle estremità. Dietro la luce di stop si illumina formando una X e i cerchi sono da 20 o 21 pollici. Il SUV elettrico sportivo VW ha un Cx pari a 0,29 ma a quanto pare internamente le soluzioni e l’ambiente non discostano molto dalla ID.4 normale. Strumentazione digitale da 5,3 pollici e Infotainment fino a 12 pollici. Più caratteristici il motore e la trazione, della nuova Volkswagen ID.4 GTX: due motori elettrici, uno per ogni asse, per dare 220 kW (299 CV) e 460 Nm di coppia, con il 4x4 quando serve.

GT sì Pista no

La velocità massima è limitata giustamente a 180 km/h (è sempre un SUV elettrico, mica una GTI da portare ai track-day in piste come Monza) mentre lo 0-100 km/h è in 6,2 secondi (3,2 secondi nello 0-60 km/h).

La nuova VW GTX “parte" con la spinta da dietro, posteriore come molte altre ID e MEB, poi se si preme a fondo o serve maggiore trazione, attiva da sola il motore anteriore. La batteria è da 77 kWh netti, che pesa 486 kg per un'autonomia fino a 480 km WLTP. La ricarica, in AC 11 kW o DC fino a 125 kW.