“SF-2 in pessime condizioni. E sul 2026 vi dico che...” Hamilton mastica amaro a Monaco: il retroscena sulla qualifica e la bocciatura della nuova era

“Siamo andati molto bene durante il weekend ed è sempre un piacere guidare su questa pista. Mi sentivo benissimo in macchina e penso che ieri avessimo fatto dei progressi. Poi, arrivando a oggi, abbiamo fatto un passo indietro, perso un po' di prestazioni durante la notte e, in qualifica, la macchina era davvero in pessime condizioni”, ha spiegato un Hamilton visibilmente provato dal caldo, al punto da chiedere un ventilatore in conferenza stampa. “Come si è visto in Q1, ero più lento di circa sette decimi e ho dovuto fare enormi modifiche all'ala per cercare di riequilibrare la vettura, non so perché. Quindi, non sono del tutto sicuro di cosa sia andato storto. Analizzeremo la situazione a fondo. Ma penso che alla fine, con il bilanciamento che avevamo, abbiamo perso l'opportunità di lottare per la prima fila. È stata una sorpresa, ma sono comunque grato. Ho tirato fuori il massimo possibile alla fine; la macchina era al limite e io ero al limite, per quanto possibile”.

Di base, Hamilton è convinto che anche senza i problemi di questo sabato, la pole position non fosse concretamente alla portata. “Non credo che abbiamo sbagliato l'assetto. È proprio questo il punto. Di nuovo, parliamo di piccolissime modifiche, come un millimetro qui, un millimetro là. Cambiamenti minimi. Ma dobbiamo davvero analizzare cosa sia successo, perché la macchina era completamente diversa da prima e per qualche motivo non avevo aderenza al posteriore, che invece era stata buona, insieme a un ottimo bilanciamento, per la maggior parte del weekend. Quindi sì, penso che con il ritmo che avevamo ieri avremmo potuto essere più vicini. Poi, sai, questi ragazzi hanno iniziato a fare tempi incredibili alla fine, quindi complimenti a loro. Domani spingeremo forte. Speriamo di riuscire a tenere il passo e chissà, magari potremmo fare un'ottima partenza”.

Su cosa abbia effettivamente modificato le prestazioni, Hamilton è stato loquace: “Non lo so davvero. Voglio dire, per tutto il weekend, a parte il desiderio di avere più carico aerodinamico a livello globale, credo che quando siamo arrivati giovedì abbiamo visto altri team con modifiche particolari all'ala; noi non le avevamo, il che è stato un po' una sorpresa. Ma come ho detto, il nostro passo sembrava buono. In generale, per andare più veloci, avevamo bisogno di più avantreno. Siamo arrivati alle qualifiche con molto avantreno e, per qualche motivo, ho dovuto togliere una decina di fori dall'ala anteriore. Una volta tolti i dieci fori, la vettura era un po' più gestibile nel mio ultimo giro in Q3. Ma avrei avuto bisogno di quel bilanciamento per partire bene già in Q1 e poi costruire su quello, perché è tutta questione di fiducia. Era completamente sparita in Q1 e poi ho cercato di recuperare il più possibile. Quindi, sono relativamente contento del terzo posto. Ovviamente il primo posto era quello che volevo davvero, e sentivo che la squadra se lo meritasse finalmente. Mi sentivo all'altezza. Sono in un ottimo momento con la macchina, sono in un ottimo momento con il team, e si vede che ho ancora un buon ritmo. Non mi manca il passo, cosa di cui sono davvero grato e felice, a prescindere da tutti i commenti negativi che la gente ha fatto nel corso del tempo. Quindi va bene così. Continuo a lavorare sodo, continuerò a presentarmi in pista e a dare il massimo”.

La speranza è comunque quella di portarsi a casa la vittoria. “Sappiamo come vanno queste gare. È molto difficile, non credo ci saranno sorpassi. Spero che potremo fare una buona partenza e magari mettere un po' di pressione su quei due. Probabilmente ci vorrebbe la pioggia, ma niente è impossibile. Continuerò a mettere pressione. Sarà molto difficile batterli: ci sono due grandi piloti con macchine veloci, che sono stati rapidissimi per tutto il weekend. È un peccato che questa gara sia spesso una processione, nel senso che ci ritroviamo frequentemente a seguirci a vicenda, con la vettura e i freni che si surriscaldano continuamente a causa della conformazione della pista. E ovviamente abbiamo a disposizione solo un pit stop, perché le gomme sono così dure e spesso durano così a lungo. Spero quindi che in futuro si trovi un modo geniale per rendere questa gara ancora più divertente, sia per i piloti che per i tifosi. Ma non lo so. Continuerò comunque a dare il massimo e a cercare di metterli sotto pressione il più possibile, provando a indurli all'errore”.

Questa è stata la prima Monaco con il nuovo regolamento tecnico per lui, che ha guidato e vinto in ere diverse. “Credo sia una delle mie meno preferite tra tutte le generazioni che ho guidato qui. La deportanza è davvero troppo leggera”, ha aggiunto riferendosi al 2026. “È come un passo indietro rispetto alla generazione precedente in termini di grip. Le nostre pressioni sono altissime. Anche se quest'anno abbiamo circa cento punti di deportanza in meno, le pressioni sono molto più alte. Ai tempi usavamo circa 16 psi e ora siamo a 28 o 26, o qualcosa di pazzesco. Forse qui siamo intorno a 24, quindi comunque molto alto. Il grip meccanico massimo non è più quello di una volta. Ricordo che quando ero qui nel 2007 o nel 2008 c'era molto più grip. Era ancora più divertente allora. Ma non è stato terribile oggi. Mi sono comunque divertito, ma confrontando tutte le generazioni, forse il 2020 è stato il periodo migliore per noi in termini di aderenza”. A concordare con lui, anche Max Verstappen.