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Abarth torna ai motori termici? 500, 600 e Grande Panda 100 HP ibride: il sogno che potrebbe diventare realtà

di Marco Rampon

Lo Scorpione si prepara a pungere di nuovo. Dopo anni di silenzi, rumors e vendite in picchiata, il marchio più sportivo d'Italia potrebbe riscrivere il proprio futuro con cilindri veri sotto il cofano.

di Marco Rampon

17 marzo 2026

Le ipotesi su Abarth 500 e 600 ibride

Stando a quanto circola negli ambienti specializzati, nei centri di sviluppo di Mirafiori e Balocco si starebbe valutando la possibilità di realizzare versioni ibride della Abarth 500 e della Abarth 600. Si parlerebbe di un 1.2 turbobenzina abbinato a un sistema di elettrificazione leggera, anche se non esistono dettagli tecnici confermati.

Nel caso della 600, la conversione sarebbe teoricamente più agevole: la base di partenza, il 1.2 tre cilindri già presente nella versione Fiat, abbinata al cambio e-DCT6 a doppia frizione potrebbe, in linea puramente ipotetica, dar vita a una configurazione full hybrid. Tutto, però, rimane nel campo delle speculazioni.

Il motore della Lancia Ypsilon HF Rally4: un'opzione già in casa?

Alcune analisi di settore hanno fatto notare che Stellantis disporrebbe già di un propulsore potenzialmente interessante per questi progetti: il 1.2 tre cilindri della Lancia Ypsilon HF Rally4, che nella versione da competizione eroga 212 CV.

Il percorso dall'auto da rally alla strada omologata sarebbe comunque lungo e complesso: filtri antiparticolato, catalizzatori, silenziatori e tutte le modifiche necessarie all'omologazione potrebbero ridurre sensibilmente la potenza erogabile. Si tratta però di considerazioni puramente teoriche, senza alcuna conferma da parte del costruttore.

L'ipotesi Grande Panda Abarth

Tra le voci che circolano, quella forse più suggestiva riguarda una possibile versione Abarth della Grande Panda, ipotesi avanzata da Autocar. La Grande Panda è già disponibile in una configurazione 4x4 con secondo motore sull'asse posteriore: secondo alcuni osservatori, quel powertrain potrebbe rappresentare una base di partenza interessante per una variante sportiva.

Va sottolineato che si tratta di un'ipotesi mai comparsa nei piani ufficiali del costruttore. Alcuni la paragonano, in termini di potenziale commerciale, a un'ideale erede della storica Panda 100 HP, ma si tratta di accostamenti del tutto speculativi.

Le parole dei manager: apertura cauta

A dare qualche spunto di riflessione sono state alcune dichiarazioni di manager del gruppo, rilasciate nei mesi scorsi. Gaetano Thorel, responsabile di Abarth e Fiat per l'Europa, aveva affermato ad Autocar: "Certamente sfrutteremo l'eredità di Abarth per qualcos'altro. Questo è tutto ciò che possiamo dire al momento." Parole volutamente vaghe, che non permettono di trarre conclusioni definitive.

Olivier François, CEO di Fiat e Abarth, aveva invece dichiarato: "Siamo ben consapevoli che i clienti Abarth desiderano anche il sound e l'esperienza di guida pura, quindi stiamo cercando il modo di soddisfare anche queste esigenze." Un'apertura, ma senza dettagli su tempi o modalità.

Appuntamento al 21 maggio

Ogni chiarimento dovrebbe arrivare il 21 maggio 2025, quando Stellantis presenterà il nuovo piano industriale sotto la guida di Antonio Filosa. Sarà quella l'occasione per capire se le indiscrezioni hanno un fondamento reale o se restano nel campo dei desideri degli appassionati.

Per ora, come sottolineano le stesse fonti che hanno riportato le voci, non esiste alcuna conferma ufficiale né sono stati avvistati prototipi su strada. Il condizionale, in questa storia, rimane d'obbligo.