BMW M5: il V8 perde potenza per colpa dell’Euro 7, ma le performance rimangono intatte

di Alessandra Marchetti

BMW aggiorna la sua M5 (berlina e Touring) in vista della normativa Euro 7 che entrerà in vigore nel 2027, riducendo la potenza del V8 biturbo da 577 a circa 536-544 CV

di Alessandra Marchetti

29 gennaio 2026

La normativa Euro 7, destinata a rivoluzionare gli standard di emissioni nell’Unione Europea a partire dal 2027, sta imponendo cambi significativi anche ai modelli più prestazionali. Tra questi, la BMW M5 ha subito una modifica tecnica di grande impatto: il suo V8 biturbo da 4,4 litri perde potenza per rispettare i nuovi limiti ambientali, ma ciò non compromette l’esperienza di guida o le performance complessive.

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Euro 7 e il sacrificio dei cavalli

In vista dell’imminente introduzione della normativa Euro 7, BMW ha già avviato un aggiornamento dell’M5 e della sua variante Touring per adeguare l’iconico V8 4.4 S68 alle nuove severe regole sulle emissioni. Il motore, prima capace di circa 577 CV (585 PS), perde circa 40–41 CV con l’adozione del ciclo di combustione Miller, ottimizzato per ridurre emissioni di NOx e migliorare l’efficienza termodinamica. La potenza del V8 si attesta così tra 536 e 544 CV, a seconda delle fonti e dei valori dichiarati in diverse aree europee.

Questa riduzione è diretta conseguenza della necessità di abbattere le emissioni nei test tanto da banco quanto nelle condizioni reali di guida. Inoltre, il ciclo Miller permette di gestire il motore in modo più efficiente ma a scapito della massima potenza erogata dal motore termico.

Performance invariata grazie all’elettrificazione

Nonostante la diminuzione dei cavalli sul solo motore termico, BMW ha dichiarato che la potenza complessiva del sistema M Hybrid resta invariata a 717 CV. Questo risultato è stato ottenuto tramite un’ottimizzazione software dell’unità elettrica integrata, che compensa la perdita di prestazioni del motore a combustione senza modifiche hardware sostanziali.

A livello pratico, le performance dinamiche della M5 dovrebbero restare pressoché invariate, con tempi indicativi superiori ai 3,4 secondi nonostante l’aumento di complessità del sistema di propulsione. Il torque combinato del sistema ibrido mantiene valori elevati, garantendo un’erogazione fluida e pronta, elemento cruciale per la guida sportiva di una berlina di altissimo livello. Questa compensazione intelligente permette a BMW di mantenere il nome M5 tra le berline più performanti della categoria, anche in un contesto normativo sempre più stringente.

Implicazioni per il mercato e per gli appassionati

Per i puristi, la notizia di una potenza termica ridotta può sembrare un tradimento del DNA della M5. Tuttavia, BMW si è mossa tempestivamente per preservare le sensazioni di guida e le prestazioni globali del modello, facendo della tecnologia ibrida un elemento abilitante piuttosto che limitante. È importante notare che questi cambiamenti entreranno in vigore prima dell’adozione ufficiale di Euro 7 nel 2027, a partire dalla produzione di primavera 2026 per il mercato europeo. Questo consente a BMW di distribuire gradualmente le nuove configurazioni e raccogliere feedback senza stravolgere l’offerta.

L’uso di tecnologia avanzata come il ciclo Miller, il trattamento dei gas di scarico e l’elettronica sofisticata apre la strada a future evoluzioni del propulsore in chiave prestazionale ed ecologica. Per gli appassionati del marchio e i futuri acquirenti, la sensazione di guida rimane un elemento distintivo dell’M5, pur con una diversa interpretazione dell’erogazione della potenza. Euro 7 rappresenta quindi non solo una sfida, ma anche un’opportunità per spingere l’innovazione nei motori ad alto rendimento.