BMW Serie 5 Touring, le novità della sesta generazione

Anche la BMW Serie 5 Touring entra nella sua sesta generazione, con alimentazioni che spaziano dal full electric ai diesel mild hybrid, e potenze dai 197 CV della 520d ai 601 CV della i5 M60. Non ci sono invece né benzina "puri" né mild hybrid. Le prime consegne avranno luogo nel mese di maggio, qualche settimana dopo la presentazione del listino ufficiale. Rispetto alla variante uscente, la wagon cresce di 97 mm in lunghezza, 30 mm in larghezza e 20 mm a livello di passo. La griglia a doppio rene è la stessa della berlina, con l'opzionale contorno illuminato Iconic Glow e i gruppi ottici con elementi LED verticali che possono servire anche come indicatori di direzione. I fari a LED posteriori, invece, sono attraversati da una barra cromatica dalla forma a L rovesciata. 

La BMW Serie 5 Touring 2024 di serie presenta cerchi in lega da 18", mentre opzionali sono quelli da 21", così come lo sono i pacchetti M Sport Package, M Sport Package Pro e M Carbon Exterior Package. Oltre alla tinta della carrozzeria di serie bianco pastello, sono disponibili dieci tinte metalizzate a 1.100 euro e tre colori dellaa linea BMW Individual, con un prezzo dai 2.200 ai 3.900 euro. All'interno dell'abitacolo trova posto il BMW Curved Display, che integra in un singolo elemento di vetro la strumentazione digitale da 12,3” e lo schermo dell’infotainment da 14,9. Opzionale è invece l'Interaction Bar, una striscia che si estende per tutta la plancia e integra comandi touch per sedili e climatizzatore. La BMW Serie 5 Touring offre la connettività wireless per Apple Carplay e Android Auto, il navigatore connesso e gli aggiornamenti over-the-air.I rivestimenti della nuova BMW Serie 5 Touring sono vegani. La nuova Serie 5 Touring vanta un bagagliaio con una capacità di carico di 570 litri, che diventano 1.700 abbassando i sedili. 

Entrando nel merito dei motori, la versione elettrica i5 è disponibile in due versioni. Si tratta della i5 M60 xDrive Touring, con due motori in grado di erogare fino a 380 kW e una coppia massima di 820 Nm, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima autolimitata di 230 km/h, e della i5 eDrive40 Touring a motore singolo sull'assale posteriore, per una potenza massima di 250 kW e una coppia di 430 Nm. Questa variante copre lo 0-100 in 6,1 secondi con una velocità massima autolimitata di 193 km/h. In entrambi i casi, la batteria ha una capacità di 81,2 kWh, con un'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP tra i 445 e i 506 km per la i5 M60 xDrive Touring e di 483-560 km per la i5 eDrive40 Touring.

Sul fronte delle proposte endotermiche, invece, come anticipato non ci sono proposte benzina pure o mild-hybrid. Al lancio sarà possibile scegliere il 2.0 quattro cilindri a gasolio da 197 CV e 400 Nm, a trazione posteriore o integrale, con un sistema ibrido a 48V con un piccolo motore elettrico da 8 kW/11 CV e 25 Nm. Tutte le varianti sono accumunate dalla trasmissione Steptronic a otto rapporti. In questo caso, lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 7,5 secondi, mentre la velocità massima è di 220 km/h. Più avanti arriverà anche un diesel a sei cilindri in linea e due varianti turbobenzina con l'ibrido plug-in. Quanto agli ADAS, di serie la nuova BMW Serie 5 Touring vanta la telecamera posteriore e l’assistente al parcheggio, mentre è opzionale il Parking Assistant Professional (1.100 euro), che permette di manovrare e parcheggiare l’auto dall’esterno, fino a 200 metri di distanza, utilizzando lo smartphone. Il prezzo di attacco per il mercato italiano è di 71.000 euro, per la BMW 520d Touring sDrive.