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Jeremy Clarkson torna a parlare di auto elettriche e lo fa con il suo stile diretto e provocatorio. Nell’ultima recensione pubblicata sul The Times, il noto giornalista britannico ha messo alla prova la BMW iX xDrive60, uno dei SUV elettrici di punta della casa di Monaco. Il risultato è una prova ricca di ironia e critiche pungenti, ma anche di qualche inatteso complimento per il modello tedesco.
Uno degli aspetti che ha colpito negativamente Clarkson è senza dubbio lo stile della BMW iX. Il giornalista britannico non usa mezzi termini nel giudicare il design del SUV elettrico, criticando in particolare il gigantesco doppio rene frontale, diventato uno degli elementi più discussi delle ultime BMW. Secondo Clarkson, la iX rappresenterebbe addirittura una sorta di “momento Ford Scorpio” per BMW, ovvero un esempio di design che divide fortemente l’opinione pubblica.
Il frontale massiccio e la griglia illuminata sono tra i dettagli che il giornalista trova meno convincenti, sostenendo che l’auto non sembri all’altezza del suo prezzo elevato. Anche l’abitacolo non viene risparmiato dalle critiche: Clarkson segnala la presenza di alcune plastiche e di vani portaoggetti non rivestiti che, a suo giudizio, non si addicono a un’auto che può superare le 100.000 sterline con gli optional.
Se il design non convince, l’esperienza di guida cambia radicalmente il giudizio complessivo. Clarkson ammette infatti che, una volta in movimento, la BMW iX si rivela sorprendentemente piacevole da guidare. Il SUV elettrico garantisce un’accelerazione molto rapida, BMW dichiara uno 0-100 km/h in circa 4,6 secondi, grazie alla coppia immediata tipica dei motori elettrici.
Anche il comfort viene promosso a pieni voti: l’auto è estremamente silenziosa e capace di assorbire bene le imperfezioni dell’asfalto, rendendo i lunghi viaggi particolarmente rilassanti. Nonostante il peso elevato, superiore alle due tonnellate e mezza, Clarkson riconosce anche una buona agilità sulle strade tortuose, segno del lavoro svolto da BMW sull’assetto e sulla distribuzione della potenza.
La BMW iX è uno dei modelli chiave della strategia elettrica del marchio bavarese. La gamma i di BMW comprende diversi modelli a batteria, con versioni capaci di superare i 600 km di autonomia e potenze molto elevate grazie alla presenza di due motori elettrici e alla trazione integrale.
SUV elettrici più compatti come la BMW iX1, ad esempio, offrono potenze fino a 313 CV e autonomie dichiarate tra circa 417 e 438 km nel ciclo WLTP, dimostrando come la tecnologia elettrica della casa tedesca sia ormai diffusa su diversi segmenti. Questo sviluppo rientra nella strategia di elettrificazione del marchio, che punta ad ampliare progressivamente la gamma di veicoli a emissioni zero nei prossimi anni.
Nonostante le qualità dinamiche, Clarkson resta scettico sull’utilizzo quotidiano dell’auto elettrica. Nel suo test sottolinea infatti come la necessità di ricaricare la batteria possa risultare poco pratica, soprattutto per chi è abituato alla rapidità del rifornimento tradizionale. Il giornalista racconta con ironia la difficoltà di gestire i cavi di ricarica e l’idea di dover attendere alla colonnina durante i viaggi, un aspetto che per lui resta uno dei principali limiti della mobilità elettrica.
Alla fine, il verdetto è tipicamente “clarksoniano”: la BMW iX è una vettura molto confortevole e veloce, ma il suo design discutibile e la gestione della ricarica la rendono, secondo lui, una scelta non ideale per tutti.
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