Toyota mette il suo idrogeno dentro i camion IVECO: 900 km di autonomia e 25.000 ore di vita

Un salto generazionale, non un ritocco

Il punto di partenza sono i truck fuel cell di prima generazione già sperimentati da IVECO nel progetto H2Haul. Da quei chilometri veri, fatti in condizioni operative reali, arrivano i dati che hanno riscritto il progetto. Il risultato si chiama IVECO S-eWay Fuel Cell e monta sistemi Toyota per una potenza complessiva di 300 kW.

I numeri raccontano un'evoluzione sostanziale. L'autonomia supera i 900 km, mentre la durata del sistema sale oltre le 25.000 ore di utilizzo, soglia che avvicina la tecnologia alla vita operativa che un'azienda di logistica pretende da un mezzo pesante. Non è solo questione di resistenza: il veicolo è anche più leggero e architetturalmente più semplice, perché una gestione energetica più intelligente ha permesso di dimezzare la capacità della batteria rispetto alla generazione precedente. Meno peso significa più carico utile, e sul trasporto merci il carico utile è denaro.

Le prime prove su strada nel 2027

Toyota lavora sulle celle a combustibile da oltre trent'anni, tra mobilità e applicazioni industriali, e la terza generazione del suo sistema nasce con un obiettivo diverso dal passato: soddisfare chi guida per mestiere, puntando su affidabilità, efficienza e vita utile prolungata.

Il calendario è già fissato. Le attività di collaudo partono nel quarto trimestre di quest'anno, mentre le prime prove su strada sono attese nella prima metà del 2027. L'idea è usare questi mezzi come piattaforma pilota in vista di una futura produzione su scala industriale.

"L'idrogeno è un fattore chiave per l'ecosistema energetico e per la mobilità del futuro", spiega Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer di Iveco Group, che parla di una visione di lungo termine capace di tenere insieme sostenibilità, resilienza energetica e prestazioni.

Sulla stessa linea Shinichi Yasui, Executive Vice President R&D di Toyota Motor Europe: per le percorrenze elevate e i carichi pesanti la cella a combustibile offre la combinazione giusta di autonomia, tempo di utilizzo ed efficienza, senza chiedere all'autotrasporto di rinunciare a nulla.