Mercedes GLE 2026: tutto quello che cambia nel SUV di lusso più venduto in Italia tra design da Classe S e addio al diesel plug-in (VIDEO)

Un frontale che parla il linguaggio della nuova Classe S

Il nuovo corso stilistico della GLE restyling si legge immediatamente nel frontale. I gruppi ottici ridisegnati prendono ispirazione diretta dalla nuova Classe S, con una firma luminosa caratterizzata dalla doppia stellina posizionata orizzontalmente all'interno di un sistema Digital Light di ultima generazione. Questa tecnologia non è semplice estetica: una sequenza di punti luminosi estremamente sofisticata consente un'illuminazione Matrix di precisione chirurgica, capace di proiettare segnali di avvertimento per gli altri utenti della strada e persino di disegnare sull'asfalto le svolte suggerite dal navigatore. La calandra è stata completamente ridisegnata in cromo scuro per integrarsi con i nuovi fari, mentre la parte posteriore riprende gli stilemi introdotti dalla GLC elettrica, con un gruppo ottico più generoso e meglio integrato nella linea di coda.

Meccanica confermata, sospensioni più intelligenti

La scocca della nuova GLE rimane quella del modello precedente, così come il disegno delle sospensioni. Gli aggiornamenti si concentrano però sul controllo elettronico del movimento, con una taratura che promette un comfort di marcia superiore rispetto al passato. Le sospensioni ad aria consentono di regolare l'altezza da terra, un retaggio dell'anima fuoristradistica ereditata dalla vecchia ML, utile sia per affrontare percorsi sterrati sia per abbassare la vettura in autostrada e migliorare l'aerodinamica. Il passo di 3,07 metri garantisce un abitacolo generoso, ben distante dai 3,13 metri e 5,20 metri di lunghezza della sorella maggiore GLS che resta posizionata un gradino sopra con la configurazione a sette posti.

La gamma motori: dal sei cilindri diesel alla 580 da 537 cavalli

L'offerta di motorizzazioni della GLE 2026 si articola su una gamma interamente rinnovata. Si parte dalla GLE 350d con il sei cilindri in linea turbodiesel da 286 cavalli, si sale alla GLE 450d sempre sei cilindri diesel da 367 cavalli e poi si passa al sei cilindri benzina della GLE 450 da 381 cavalli e 3.000 cc di cilindrata. Il plug-in hybrid lo si incontra nella GLE 450e con il motore 3.000 benzina e una potenza di sistema di 326 cavalli, capace di percorrere oltre 100 km in modalità completamente elettrica fino a 140 km/h e ricaricabile in corrente continua fino a 60 kW. Per chi desidera il massimo senza sfiorare i territori delle versioni AMG 53 o AMG 63 c'è la GLE 580 con un motore completamente inedito da 537 cavalli.

Addio al quattro cilindri diesel plug-in: una scelta che pesa

Ed è qui che arriva la nota dolente per il pubblico italiano. La GLE 350de, quel quattro cilindri 2.000 turbodiesel abbinato al plug-in hybrid che rappresentava il vero uovo di Colombo per chi cercava consumi contenuti e vantaggi fiscali legati ai fringe benefit, non esiste più. Mercedes era rimasta l'unica Casa a proporre una soluzione diesel plug-in di questo tipo, e la decisione di eliminarla lascia il plug-in hybrid esclusivamente in abbinamento al sei cilindri benzina. Prezzo diverso, consumi diversi, logica completamente diversa. Per le flotte aziendali italiane, dove la scelta è limitata a vetture elettriche o plug-in hybrid, questa assenza potrebbe pesare non poco.

Interni da salotto con MBOS e intelligenza artificiale

L'abitacolo della GLE 2026 sfoggia una strumentazione tridimensionale nella quale contagiri e contachilometri emergono fisicamente rispetto al piano inferiore del quadro strumenti. Il sistema operativo è il nuovo MBOS, evoluzione di MBUX con intelligenza artificiale integrata e app native come Spotify e YouTube utilizzabili con i propri account direttamente dalla vettura, oltre alla compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Lo schermo laterale del passeggero, disattivato automaticamente in movimento se il sedile è vuoto, consente di guardare un film o ascoltare musica in modo indipendente dal guidatore. Non manca la possibilità di effettuare riunioni video grazie a una telecamera dedicata, mentre il touchpad centrale eredita la filosofia del vecchio COMAND, scelta dettata dalla preferenza dei clienti di questo segmento per un contatto fisico con il sistema multimediale.

La personalizzazione dell'abitacolo spazia dal legno tradizionale alla fibra di carbonio più tecnologica, con pelle a contrasto nella parte centrale e possibilità di configurazioni cromatiche tono su tono. I sedili riprendono il cuscinetto poggiatesta in stile Classe S, le sponde laterali sono molto pronunciate e la seduta è regolabile anche in lunghezza. La climatizzazione quattro zone e i sedili posteriori reclinabili completano un pacchetto comfort di primissimo livello, anche se con la variante plug-in si perde la possibilità di alzare il pavimento del bagagliaio a causa dell'ingombro della batteria.

SUV o Coupé: due anime per due clientele diverse

La GLE SUV punta su una linea più morbida quasi a goccia con cromature chiare che le conferiscono un look elegante, particolarmente apprezzato dal pubblico europeo, americano e cinese. La GLE Coupé si distingue per un montante discendente che raccorda molto bene nella zona di coda, regalando uno slancio visivo più aggressivo e un'immagine pensata per chi vuole sentirsi giovane al volante di un SUV di lusso. Entrambe condividono la medesima gamma di motorizzazioni e la stessa dotazione tecnologica, ma parlano a clientele profondamente diverse: da una parte la famiglia che cerca eleganza e sostanza, dall'altra chi non rinuncia all'impatto estetico.

La nuova Mercedes GLE 2026 si conferma dunque una proposta completa e matura, arricchita da una tecnologia luminosa all'avanguardia e da un sistema di infotainment finalmente al passo coi tempi. Resta il rammarico per la scomparsa del diesel plug-in, una soluzione che nel nostro Paese aveva trovato una formula vincente e che lascia un vuoto difficile da colmare con il solo benzina elettrificato.