Skoda Octavia a metano, PRO e CONTRO | La pagella e tutti i numeri della prova strumentale

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

9

Accelerazione

6

Ripresa

6,5

Frenata

8,5

Motore

6

Sterzo

5

Cambio

8

Comodità (sosp+insonoriz.)

8

Visibilità/agilità/Park

6,5

Spazio

7,5

Bagagliaio

7,5

Qualità

7

Tecnologia

5

Assistenza alla guida

7,5

Costo/noleggio

6

Consumo 9

L’alimentazione a metano garantisce costi di percorrenza da record (con il regolare prezzo a 0,9 €/Kg). Attenzione solo al serbatoio della benzina che ha solo 9 litri, visto che la Octavia è pensata come monofuel e per funzionare quindi sempre a gas

Accelerazione 6

Lo scatto da fermo non è di certo uno dei punti di forza di questa pacifica station da viaggio. In ogni caso i valori rilevati sono identici al dichiarato e al di sotto della soglia critica dei 10 secondi

Ripresa 6,5

Anche per merito dell’ottimo DSG i tempi sono soddisfacenti. Il motore è ottimizzato così bene per il funzionamento a gas che non si percepiscono differenze di risposta rispetto a quando il 1.5 si ritrova a bruciare benzina

Frenata 8,5

L’impianto frenante di questa station è ben calibrato e restituisce spazi di frenata molto contenuti, ai vertici della categoria

Motore 6

Il 1.5 nella versione a metano perde una manciata di cavalli ma non perde le sue doti in termini di elasticità. C’è un ritardo di risposta del turbo piuttosto evidente e in alto rivela un po’ di ruvidità in eccesso

Sterzo 5

È tallone d’Achille di questa Octavia. La consistenza è perfetta per l’indole del modello, ma è fin troppo vago. Un po’ di precisione in più non avrebbe guastato, eccessivo il vuoto al centro

Cambio 8

Il DSG si conferma un punto di riferimento per i cambi dedicati ai motori trasversali. Rapido e impercettibili nei passaggi di marcia, ha logiche di gestioni eccellenti per ottimizzare il rendimento del 1.5 a gas

Comodità 8

L’Octavia si conferma una grande passista, perfetta per chi macina tantissimi km in autostrada. L’assetto è morbido e confortevole, complici anche gli pneumatici con spalla generosa. Buona l’insonorizzazione

Visibilità/agilità/Park 6,5

Il raggio di sterzata è nella norma, ma le dimensioni iniziano a essere importanti. Per questo ci saremmo aspettati di trovare la retrocamera di serie che, invece, viene offerta solo come optional

Spazio 7,5

Misure alla mano l’abitabilità è decisamente buona per quattro passeggeri. Anche chi siede dietro ha a disposizione una buona dose di comfort, grazie all’intelligentissimo pacchetto “notte”

Bagagliaio 7,5

La versione a metano perde il doppiofondo, occupato dalla bombole. Ma il vano resta capiente, ben sfruttabile e soprattutto ben rifinito

Qualità 7

Le Skoda dei primi anni 2000 sono un lontano ricordo. Ora i materiali sono tutti di buona qualità e sopratutto assemblati con rigore. Si notano dettagli di pregevole fattura, poche le sviste, come i tasti a mensola un po’ troppo cedevoli

Tecnologia 5

L’architettura Mib 3 delle ultime auto sfornate dal Gruppo VW è completa e al passo coi tempi. Il difetto, però, è sempre lo stesso: i comandi a sfioramento sono troppi. Qualche tasto fisico e ghiera in più non avrebbero di certo guastato

Assistenza alla guida 7,5

Volendo si può avere una guida assistita piena di livello II che funziona a dovere. I sistemi non sono mai invasivi e offrono risposte naturali

Costo/noleggio 6

Qualità, tecnologie e accessori sono ormai pari alle migliori VW. Anche i prezzi, di conseguenza si sono allineati. Anche se, in generale, una Skoda offre allestimenti più ricchi di optional a parità di prezzo con un modello di Wolfsburg