Prove | Come va la Peugeot 3008 ibrida? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Peugeot 3008 ibrida, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Come va la Audi A3 a metano? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Audi A3 a metano, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Siamo arrivati presso il campo gara per la tappa tricolore della serie internazionale 2021 delle E-XC. Sempre a bordo della Vitara Hybrid, o di una e-bike, con la massima trazione quando serve.

Prove | La Casa giapponese riesce a coniugare anche la filosofia del mondo e-bike, con la sua mitica Vitara? Nella versione elettrificata integrale pare di sì. Per la tappa tricolore delle E-XC abbiamo messo sulla Vitara Hybrid l’occorrente facendo un parallelo tra due veicoli molto diversi, ma.. Con qualcosa in comune

Prove | Come va la Subaru Outback? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Subaru Outback daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Come va la Dacia Sandero? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Dacia Sandero daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Quali sono i vantaggi veri di un’auto o SUV a batteria, oggi? Comparando a modelli benzina e diesel uguali vale la pena sposare compatte prestazionali, che sono a dir poco “spinte con il turbo” da incentivi e tecnologia mutevoli nel tempo? Peugeot si distingue per l’offerta completa in segmento B: bella, al giusto prezzo, ma serve la giusta "compatibilità elettrica"

Prove | La nuova gamma Kona Hyundai, rinnovata per il 2021, si completa in tutti i suoi modelli: elettrificati su più livelli dall’ibrido leggero fino alla pura elettrica. La cattiva N da 280CV è fiore all’occhiello per l’estate, intanto conosciamo la ibrida full con 141CV e cambio DCT

Prove | Arriva su Listino prezzi Seat Italia la nuova Leon '21 a metano (monofuel) con 130CV e 600 km di autonomia combinata in “gran convenienza”. Buona auto e buona resa, oggettive: moderna senza elettrificazione, con i soli limiti del rifornimento, decrescenti

Prove | Come va la Mercedes Classe A ibrida plug-in? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Mercedes Classe A ibrida plug-in daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Esistono 10 motivi che rendono la Maserati MC20 un oggetto unico nel panorama mondiale delle supersportive. Per scoprirli tutti siamo andati a Modena, dove viene prodotta. E l'abbiamo portata in pista, sprigionando l'urlo rabbioso del V6 Nettuno, un altro gioiello del Made in Italy

Prove | Il grande SUV spagnolo per il 2021 mette la spina e perde due posti, lasciando spazio a una batteria ed il sistema di elettrificazione piena. In cambio 50 km veri di autonomia elettrica e la guida, sempre tonica con 245CV sotto il piede. Il prezzo “reale” (scontato ma ancora incentivabile con ulteriori bonus) è da 36.000 euro

Prove | Come va la Renault Captur E-Tech ibrida plug-in? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Renault Captur E-Tech ibrida plug-in daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Come va la Honda CR-V Hybrid? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Honda CR-V Hybrid daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”