Prove | Come va l'Alfa Stelvio 2021? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, all'Alfa Stelvio, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Come va la VW Tiguan 2021? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla VW Tiguan, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Un'auto cabrio ancora pura e apprezzabilissima, con qualche limite noto e tanti pregi, se ci si vuole divertire. In pista? Perché no, non le servono tuning particolari

Prove | L'AATV costruito dall'italianissima Aris è in grado di muoversi su qualsiasi tipo di terreno. Così, dopo averlo maltrattato per bene in fuoristrada, lo abbiamo lanciato in un lago. E il volante si è trasformato per davvero... in un timone

Prove | Il grande costruttore votato alla sostenibilità in chiave Premium umano-centrica, propone una godibilissima convertibile V8 5.0 che fa sognare ed esagerare, senza mettere mai l'asticella oltre il dovuto (oneri a parte). Ecco la prova su strada di una cabriolet simbolica, pura e oggi non comune. Sicura e gestibile, costa almeno 125mila euro

Prove | Se qualche volta una Lambo Huracan vi è "sembrata troppo" con la STO si sale al piano superiore. La più cattiva di sempre, per uso stradale

Prove | Quando in ballo ci sono 560 CV e tutta la tecnologia più sofisticata del momento, non basta “guidare”, bisogna misurare e confrontare. E, per fortuna, una pietra di paragone per la nostra Porsche da 5 metri e oltre ce l’abbiamo, è l’Audi RS6. La Panamera è rimasta per un bel po’ fra le mani del nostro ingegnere e in balia dei suoi strumenti e con quelli abbiamo dato i numeri… e i voti del temutissimo “pagellone” di Automoto.it!

Prove | È vero che con i comandi vocali di Amazon Echo Auto ci si distrae molto meno alla guida? Per scoprirlo abbiamo fatto una vera e prova prova sul campo, confrontando i tempi di risposta di un sistema multimediale tradizionale con quelli del device sviluppato dal colosso americano. La "cavia"? L'ignaro Ingegnere di Automoto.it

Prove | Lo storico “capo” dei grandi SUV ibridi oggi è ancora al vertice del segmento, per cura dei propri occupanti secondo filosofia giapponese. Grazie alla sicurezza e ai sistemi, che includono due motori elettrici a fianco del V6 3.5 per una guida super rilassata

Prove | Meglio acquistare la sfiziosissima e nuova Tipo Cross? Oppure la super concreta variante wagon, tutta spazio e sostanza? Per rispondere a tutte queste domande sfrutteremo fino in fondo le nostre prove strumentali, con test, strumenti e rilevazioni oggettive

Prove | Come va la Ford Puma ST? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Ford Puma ST, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Il mito del “suzukino” torna in Italia per farsi spazio tra i 4x4 compatti, in uso da veicolo commerciale leggero. Listino prezzi Jimny Pro da 23.400 euro

Prove | Come va la Volkswagen Golf 8? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Volkswagen Golf 8, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | La prima prova vera del piccolo urban Crossover coreano che pur inedito usa solo motori termici, senza spina ed è conveniente: almeno 2.500 euro meno della Kona a parità di stile. Vari pregi per chi non ha troppe pretese e oltre i 100CV del 1.0 48V sarà a listino anche aspirato, GPL