Prove | Divertimento, silenzio, kart feeling, sterzo diretto, e i tipici tratti che di solito salgono a galla quando guidi una Mini. Ora anche elettrica

Prove | Lo crediamo fermamente, e sapete perché? Perché l'abbiamo guidata. A lungo, in tutte le versioni, e ora possiamo raccontarvela

Prove | ...nei consumi e nelle emissioni. Tocchiamo -24% rispetto alla sorella 1.2 da 69 cavalli. Scopriamo insieme il sistema microibrido a 12 volt

News | Il SUV Dacia Duster, economico leader tra i veicoli esteri in Italia, anche nella fascia di mercato bi-fuel, diventa turbo: tre cilindri e 100 CV ma coppia giusta “sotto” e consumi scesi del 20% (range totale 1.400 Km). Costa 14K

Prove | Bel look, buon motore, consumi parchi e un sound a bordo pazzesco grazie all'impianto JVC. La Green Sound convince non poco!

Prove | Oggi infatti Puma è un crossover di chiara ispirazione SUV, con tanta tecnologia dentro e fuori. Non manca nemmeno la tecnologia mild hybrid. E funziona!

Prove | ...ma non ho 100.000 euro da spendere. Tanti infatti ne servono per personalizzare un SUV ipertecnologico, e tutto da scoprire

Prove | Propulsore 2.0 litri da 270 cavalli, 2 centimetri di altezza in più, trazione integrale e marce ridotte per un OFFSUV totale che ci può portare ovunque!

Prove | La nuova Audi A4 avrebbe meritato una prova diversa, per tutta la penisola, un viaggio infinito e lungo. E invece, Brianza-Milano, raccontata coralmente con la redazione di Automoto!

Prove | Se alla prima occhiata non colpisce, infatti, è a una seconda o a una terza che dà il meglio di sè. SUV del segmento C, e tante cose da raccontare

Prove | Certo, vita fuori porta cui puntiamo alla fine totale del lockdown. Ma intanto ci rimane tutto il tempo per studiare insieme la nuova Superb Scout

Prove | Abbiamo cercato di capirlo in compagnia di tutta la redazione di Automoto.it, e guidando sulla tratta Brianza-Milano questa Mini Cooper 5 porte

Prove | Non è più una vera fuoristrada. Eppura la Suzuki Vitara promette di essere un Suv un po' diverso dagli altri. Capace di cavarsela in off-road. Ma anche di garantire consumi e costi di gestione contenuti, grazie a un nuovo sistema micro-ibrido. Sarà vero? Per scoprirlo l'abbiamo portata a sciare e poi su una pista. Di ghiaccio, ovviamente.

Prove | Parallelo tra due attempate regine di mercato nel proprio segmento, comparabile. Entrambe italiane con tanto DNA comune, oggi diverse sotto il cofano a parità di potenza. Vale la pena essere pionieri dell’ibrido Fiat con 3 cilindri, o meglio andare sul buon vecchio e conveniente Fire 4 cilindri, in chiave “signorile” Lancia? Con la prima si è “avanti” e pratici in grandi città, ma dubbiosi su validità a lungo termine di una soluzione del momento. Con la seconda pochi euro e qualche centimetro in più, ma in tutta sicurezza ed economia da fine carriera