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L’ultimo weekend dell’anno è ufficialmente iniziato. Sotto il tramonto di Yas Marina si è disputata la prima sessione di prove libere del Gran Premio di Abu Dhabi 2025, che ha visto Lando Norris subito in palla, con Max Verstappen alle sue spalle a soli otto decimi di distacco dal leader del Mondiale. Ma se nei box McLaren e Red Bull tutta la concentrazione è sul finale in volata per il titolo piloti, in casa Ferrari l’attenzione è già rivolta al 2026.
Foto copertina: Antoine Truchet
Per l’ultima FP1 di una stagione complicata per la Scuderia, a scendere in pista sono stati i fratelli Leclerc. Come da regolamento, ogni titolare deve lasciare la propria vettura almeno due volte a un rookie: motivo per cui Lewis Hamilton ha seguito la sessione dall’hospitality Ferrari. Sfruttando l’ora a disposizione, il team capitanato da Frédéric Vasseur ha lavorato su due fronti. Da una parte Charles, che ha chiuso con il terzo tempo alle spalle di Norris e Verstappen nonostante la lamentata mancanza di grip, testimoniata anche dal testacoda in ingresso di curva 4 dopo aver perso il retrotreno della sua SF-25.
Dall’altra parte del box, Arthur Leclerc ha seguito un programma tutto orientato al 2026. Con una stagione ormai ai titoli di coda e risultati ben lontani dalle aspettative di inizio anno, questa FP1 è stata utilissima per raccogliere dati e definire gli ultimi dettagli direttamente in pista prima di chiudersi nel silenzio di Maranello per lavorare al progetto della prima Ferrari del nuovo regolamento tecnico. Avere il minore dei Leclerc, pilota di sviluppo del Cavallino Rampante, al volante della SF-25 per la correlazione con il simulatore è fondamentale.
Per essere quanto più accurati possibile in vista del 2026 — un lavoro iniziato ufficialmente già a inizio stagione, come ammesso da Vasseur che ha rivelato di aver interrotto lo sviluppo aerodinamico della SF-25 già ad aprile — la Ferrari ha deciso di mandare in pista Arthur Leclerc con la vettura di Hamilton ma con un volante diverso. Quello utilizzato dal monegasco dovrebbe infatti essere il volante - come ha rivelato da Giorgio Piola - che rivedremo a bordo della futura monoposto del 2026, già quasi ultimata nel segreto di Maranello. Il design, da quello che si evince, riprende molto quello usato dalla Rossa per la 499P, campione Costruttori e Piloti con la #51 nel WEC, portando al centro la gestione dell'energia.
E come ha rivelato ai nostri microfoni Lewis Hamilton, “il 2026 inizierà già la prossima settimana”, quando il team entrerà nella fase finale di preparazione in vista dei test prestagionali: prima a porte chiuse a Barcellona, poi in Bahrain a febbraio, prima del debutto ufficiale in Australia.
