"Sul mercato sono svincolato e parlo con altri": Ocon fa esplodere la bomba in Haas prima di Baku

Il nodo centrale resta la capacità di mettere in mostra il proprio valore pur dovendo gestire una macchina dai comportamenti imprevedibili, un limite emerso a più riprese nel corso del campionato. "È da diverso tempo che sto estraendo il massimo dal pacchetto a disposizione", ha spiegato Ocon nel paddock azero. "Svolta? Non so se si possa parlare di svolta, ma la mia prestazione è stata molto solida. Sentivo che non si potesse fare molto meglio di così, ed è una costante che dura da un bel po'. Anche quando abbiamo riscontrato forti incostanze tra le vetture, sento di aver tirato fuori il 100% del potenziale. La mia prestazione è stata solida e sono contento di come sto lavorando con la squadra. A Madrid gli aggiornamenti hanno mostrato un passo avanti come team. Ovviamente abbiamo perso i punti in pit lane e ci sono cose da rivedere, ma eravamo in corsa per una buona gara dopo aver passato entrambe le Audi al via. È stato positivo: potevamo andare a punti come a Monaco, dove sono stato l'ultimo a farlo. È passato un po' di tempo, ma continueremo a spingere per avere altre gare così".

Guardando al weekend di Baku, la consapevolezza dei limiti tecnici si intreccia con il lavoro di fine-tuning: "Non so se avremo le risorse per mostrare il nostro meglio assoluto da qui a fine anno. Ci sono possibilità che in questa gara si ripresentino problemi simili a quelli di Monza o dell'inizio della stagione, ma sono fiducioso che, qualunque macchina mi dia il team, tirerò fuori il 100%. A Madrid la vettura è stata sana dall'inizio alla fine: sapevamo di poter lottare, la strategia mi diceva che era fondamentale superare entrambe le Audi e io ho eseguito. Eravamo in zona punti. Se ora dovessimo ritrovare un'inconsistenza come a Monza, sarebbe un weekend disastroso, ma non andiamo in quella direzione. Stiamo facendo di tutto per evitare problemi, ruotando i componenti e montando le parti più nuove. Qui l'anno scorso abbiamo faticato molto con il carico anteriore e con il bloccaggio delle ruote davanti, gli stessi problemi che a volte affrontiamo con questa vettura. Vedremo come andrà in Q1".

I problemi di bilanciamento e discontinuità affondano le radici nella passata stagione: "È stato difficile trovare continuità. L'anno scorso è stata probabilmente la prima volta in cui abbiamo visto questa incostanza, ma non sapevamo perché stesse accadendo e c'è voluto tempo per diagnosticarla. Sfortunatamente sono stato il primo a soffrirne. Ci sono stati momenti in cui non ci rendevamo conto di cosa stesse succedendo: spingevamo, ma faticavamo in frenata con variazioni da una curva all'altra. Ora è tutto più chiaro e sappiamo cosa affrontare, ma ciò che conta è che, a prescindere dalla vettura che ti ritrovi, devi estrarre il massimo. Se in un giro di qualifica devi staccare 25 metri prima del normale perché quello è il limite, allora è esattamente quello che devo fare".

A rassicurare il francese c'è la piena sintonia con la squadra nel riconoscere le difficoltà: "Quando i tuoi compagni, il team boss e tutti ne parlano, significa che ci sono tre rappresentanti della squadra che dicono la stessa cosa. Siamo sulla stessa pagina e non nascondiamo nulla. È rassicurante sapere che sto facendo un buon lavoro e che la mia prestazione non è mai stata un problema quest'anno. Ho sempre risposto presente quando la macchina lo permetteva, come a Monaco o a Madrid. Il team ha seguito la situazione da vicino per cercare di risolvere il problema, anche se a volte è stato deludente dover affrontare questi intoppi. Se le incostanze peseranno sulla decisione del team per il prossimo anno? Sinceramente importa davvero? No. Siamo tutti dispiaciuti per i punti persi, ma essere sulla stessa pagina ci permetterà di arrivare in una posizione migliore più avanti".