Addio alla BMW Serie 8: la Gran Turismo di lusso esce di scena, e purtroppo senza un erede

Una Gran Turismo di alto livello che non ha trovato il suo pubblico

La BMW Serie 8 è stata lanciata per riportare il marchio bavarese nel segmento delle coupé grand tourer di lusso, sfidando concorrenti storici come la Mercedes Classe S Coupé e altri modelli di fascia alta. Presente in tre varianti di carrozzeria, Coupé, Cabriolet e Gran Coupé, e con motorizzazioni potenti a sei e otto cilindri, la Serie 8 puntava a combinare prestazioni elevate, comfort di alto livello e linee eleganti.

Tuttavia, nonostante la qualità percepita e la tecnologia di bordo, le vendite sono state costantemente basse, soprattutto in Europa. In Francia, ad esempio, ne sono state immatricolate meno di 500 unità dall’esordio sul mercato, con una presenza marginale nei primi mesi del 2025. Questo andamento ha reso insostenibile la continuazione della produzione nell’era dell’elettrificazione e della transizione verso modelli più eco-friendly.

Fine produzione e serie limitate: come si chiude l’era Serie 8

La fine della Serie 8 è stata progressiva: dal 2025 il modello è sparito dai listini europei e non è più configurabile sul sito ufficiale BMW, segno che l’uscita di scena è ormai in corso. Per celebrare gli ultimi esemplari, BMW ha presentato alcune serie limitate dedicate soprattutto ai mercati esterni all’Europa, come la M850i xDrive Gran Coupe Edition M Heritage, realizzata in soli 500 esemplari. Quest’ultima propone finiture esclusive, interni in pelle/Alcantara, impianto audio premium e dettagli numerati, ma non è prevista per il mercato italiano o francese.

Secondo dichiarazioni raccolte da fonti specializzate, la produzione terminerà definitivamente ad aprile 2026 nello stabilimento di Dingolfing (Germania), chiudendo un ciclo commerciale di circa sette anni.

Il futuro di BMW: elettrificazione e nuovi modelli, ma niente diretta erede

Con la Serie 8 che va in pensione, BMW non ha annunciato un sostituto diretto nel segmento delle grand tourer di lusso a combustione interna. Il mercato premium sta infatti cambiando: sempre più modelli si orientano verso l’elettrico o l’ibrido, e la domanda di coupé di grandi dimensioni con motori tradizionali è in diminuzione.

Nel frattempo, BMW ha confermato un piano ambizioso di oltre 40 nuovi modelli entro il 2027, con un forte focus su tecnologie Neue Klasse elettriche e una riorganizzazione dell’offerta. Alcune voci suggeriscono l’arrivo di progetti speciali come il Skytop o il Speedtop, modelli ultra-esclusivi derivati dalla Serie 8, ma nessuno di questi rappresenta un successore di gamma per una Serie 8 “standard”.

Inoltre, la mossa lascia spazio ad altri segmenti di BMW, dalle berline di prestigio alle SUV high-end, per intercettare la clientela più esigente, mentre la transizione verso l’elettrico accelera su modelli come la nuova iX3 e futuri arrivati sotto la piattaforma Neue Klasse.