Ferrari brevetta i pannelli solari a scomparsa: l'idea che cambia la sosta delle elettriche

Non è la prima, ma cambia l'approccio

L'idea di sfruttare il sole per alimentare un'auto non nasce certo a Maranello. Diversi costruttori hanno già percorso questa strada, a partire da Hyundai con modelli come Sonata e Ioniq 5, dove le celle erano integrate stabilmente nel tetto. La differenza, e qui sta il cuore del brevetto, riguarda proprio il principio di funzionamento. Nel progetto del Cavallino il pannello non resta esposto in modo permanente, ma viene riposto in un alloggiamento ricavato nel padiglione quando non è necessario, per poi estendersi soltanto nelle condizioni favorevoli.

Come funziona il meccanismo a scomparsa

I disegni allegati alla documentazione mostrano una struttura a forma di U, l'elemento che permette di dispiegare il pannello fotovoltaico facendolo scorrere fuori dal tetto fino a coprire parte della superficie superiore. Il funzionamento è completamente automatizzato: due motori elettrici gestiscono rispettivamente l'avvolgimento su un rullo interno e la rotazione del braccio che porta il pannello in posizione estesa. A coordinare il tutto interviene una centralina, affiancata da sensori capaci di leggere i dati meteorologici e di verificare l'assenza di ostacoli lungo la corsa del pannello. L'estrazione, di conseguenza, avviene quando la vettura è parcheggiata e le condizioni di luce lo rendono utile.

A cosa serve davvero l'energia raccolta

Va chiarito subito un punto, per evitare aspettative fuori scala. Il sistema brevettato da Ferrari non sostituisce la ricarica tradizionale della batteria e non pretende di restituire autonomia paragonabile a quella di una colonnina. Il suo obiettivo è rendere la sosta più produttiva, immagazzinando energia da destinare ai sistemi ausiliari e alle tecnologie di bordo. La documentazione segnala inoltre un beneficio collaterale interessante: con il pannello esteso sopra il parabrezza, l'abitacolo resta meno esposto al surriscaldamento sotto il sole, con un effetto positivo anche sulla conservazione dei rivestimenti interni.

Resta da capire se e quando questa idea lascerà la carta per arrivare su una vettura di serie. Per ora si tratta di un progetto depositato, non di un componente confermato in produzione. Lo scenario più promettente, però, è quello che guarda al futuro, dove un sistema simile potrebbe offrire un sostegno energetico aggiuntivo nelle situazioni in cui un'infrastruttura di ricarica non sia raggiungibile nelle vicinanze.